désactivation du PA et SPD sans appuyer?????

Message par **Fires45** » jeu. mars 14, 2013 2:20 pm

Bonjour à tous bon j'ai découvert sur une vidéo réalité montrons un 737-300 jet2.com atterrir en autoland (PA), et j'ai vue au moment ou il va touché la piste, l’interrupteur de vitesse automatique (SPD) se déclencher tout-seul!!!!! Sans que le pilote appuie, et ça ma surpris et aussi même le bouton du pilote automatique (CMD) c'est déclenché à son tour tout-seul c'est incroyable!!! i

comme le montre sur cet vidéo https://www.youtube.com/watch?v=T5grKK98stM :woohoo: :woohoo:

!!!!!!!Je suis revenu avec une nouvelle esprit charnel ha ha haaaaaaa

il‑est‑revenu.jpg

Message par **HudLx** » jeu. mars 14, 2013 4:38 pm

Tout simplement, il y a 2 boutons rouges (pas toucher!) sur le yoke et sur la manette des gaz qui servent respectivement à déconnecter l'auto-pilot et l'auto-throttle (auto-thrust sur Airbus). Donc les pilotes ne désactivent pas ces modes à travers la console de pilotage automatique (en haut du tableau de bord).

Nabil inside? jais un doute

VMFA_Hud / }{ùd£x

Message par **jeanba** » jeu. mars 14, 2013 4:45 pm

J'ai appris quelquechose en tous cas

Message par **jojo** » jeu. mars 14, 2013 6:24 pm

jeanba a écrit :J'ai appris quelquechose en tous cas

Ce qui m'impressionne c'est cette installation

http://www.youtube.com/watch?v=MiThNYfi ... ata_player

Message par **HudLx** » jeu. mars 14, 2013 8:55 pm

Allez je rectifie, je n'avais pas bien regardé la vidéo. Effectivement, le PA se coupe à la hauteur d'arrondi ; dans ce cas, il s'agit d'un atterrissage automatique en Cat. IIIc (les pilotes, l'avion, la compagnie et bien sûr les installations au sol doivent être certifiées). Le signal ILS s'interrompt au passage des 15m (50ft), le reste de l'atterrissage se base sur l'altimètre radar. On voit bien d'ailleurs le trim qui déroule pour effectuer l'arrondi en réglant le plan horizontal réglable. On notera aussi que les pilotes restent la main sur les manettes des gaz et prêts à reprendre en main la machine si quoi que ce soit se passait de façon non nominale.

Page wiki sur l'ILS: http://fr.wikipedia.org/wiki/Instrument_Landing_System

VMFA_Hud / }{ùd£x

Message par **Fires45** » ven. mars 15, 2013 10:09 am

Bonjour dans flight simulator et même les add-ons, cet action se produis pas comme la vidéo réalité:sweatdrop?????

Message par **HudLx** » ven. mars 15, 2013 11:13 pm

Salut Fires,

Non: dans la vidéo réalité c'est la réalité qui se produit ; dans flight simulator, c'est du virtuel. Avec le 737 par défaut, le pilote automatique va remettre les gaz au passage des 15m parce que tu n'as pas déclenché le CMD et que l'avion n'est pas en ILS Cat IIIc. Si tu veux voir des atterrissages automatiques, tu regardes les autres avions IA et tu verras que le simulateur ne sait que "plaquer" les avions au sol comme un bourrin! Il existe bien une gauge qui doit s'appeler autoland (sur Avsim ou SimViation) que j'ai testée dans FS9 mais c'est pas terrible: l'arrondi n'est pas aussi souple qu'en manuel, il engage lui-même les reverses et freine par à-coups. Tu vois, il n'y a pas de miracle: le mieux c'est en manuel mais quel plaisir de suivre le glide slope et faire un beau kiss sur les nombres avec un Concorde par exemple!

VMFA_Hud

Message par **Fires45** » sam. mars 16, 2013 4:46 pm

Salut Oui effectivement la réalité est pour de vrais

Mais flight simulator est loin de la réalité malgré l’énorme travaille réaliser par des concepteurs:detective Mais ça continue à se développer les nouveaus projet seront plus realisme que jamais:yes::yes::yes: Bon vol