Bonjour,
Ces derniers temps je lorgne pas mal du coté de chez Milviz. Leur T38A semble être une belle réalisation. Avant de céder à la tentation, j'aurais bien aimé avoir l'avis de ceux qui l'ont. Comment se place t-il par rapport au L39? Est-il équipé d'un pilote automatique? Quels sont les bugs connus?
Un grand merci!
T38A Milviz
#2
En ce qui me concerne, j'ai fait le chemin inverse, puisque j'ai commencé par le T38 et que ça m'a convaincu de compléter mon expérience des jet trainer et d'acheter le L-39, si célébré. Je dois dire que je n'ai pas été déçu et que le L-39 est à la hauteur de son excellente réputation. Mais j'y accroche bien moins qu'au T-38, avion qu'a priori je n'aimais pas beaucoup et que j'ai acheté sur un coup de tête à un moment où j'avais envie de nouveauté. Il m'a littéralement scotché, même avec les défauts de la version 1. Ceci est très subjectif, et, heureusement, tu ne demande pas une comparaison des deux appareils.
Donc :
- question réalisation 3D : le modèle extérieur est époustouflant, à mon sens un des plus réussis qui soient, ainsi que les textures fournies. L'avion a une grâce vraiment étonnante (j'en viens à regarder d'un autre oeil les F5 et autres freedom fighters, que j'ai longtemps considérés comme ce qui se faisait de moins sexy en aviation...). Il est difficile d'imaginer que ces lignes ont été dessinées avant 1960...
- le VC est au niveau des meilleurs, à mon sens une génération au dessus du très beau VC du L39. Il donne une très agréable sensation à l'oeil, avec des textures très 'douces' et un peu usées, et il est très réactif.
- tout ceci témoigne bien du fait que Milviz est dabord un groupe de modélistes 3D. Mais le corollaire, à mon avis, est que l'appareil aurait pu être mieux optimisé. Il est lourd, et chez moi la version 1 laggait souvent. Je dois cependant dire que c'est peut-être dû à ma config, puisque personne n'a signalé le même problème sur les forums. Quoi qu'il en soit, la mise à jour a a peu près résolu le problème des lags, même s'il reste lourd, il est agréablement pilotable dans suffisamment de conditions. Mais j'éviterais l'Amérique FTX un soir d'orage...
- le modèle de vol est salué assez largement, y compris par pas mal de gens qui disent avoir volé dessus (assez pour qu'il y en ait dans le tas chez qui c'est vrai, d'autant que c'est quand même l'avion école de l'USAF depuis 40 ans, combien de milliers pilotes ?...). Le plus surprenant, c'est que le palonnier donne du roulis (ce qui est cohérent, semble-t-il) et que l'appareil vibre à certaines incidences et danse littéralement avant de décrocher.
Tout cela rend l'expérience assez intéressante. Si je compare à un Skysim Hawk, on a une machine qui semble à certains égards moins nerveuse au départ, mais beaucoup plus rapide et encore plus maniable, tout en demandant une véritable attention pour être correctement maintenue. C'est un avion supersonique, avec des ailes très courtes, et cela se ressent. C'est un vrai plaisir, et une expérience différente que le Hawk ou le L-39, qui donne d'ailleurs à penser sur les différences que cela devait donner aux pilotes formés sur ces machines. ici, il s'agissait de former des pilotes de F-104 et d'autres machines que l'on imaginait devoir y ressembler, et cela se sent. Le faire atterrir, notamment, est une vraie leçon (quelqu'un a fait remarquer sur un forum que depuis qu'il avait appris à poser son T-38, il posait mieux son Mustang, et je dois dire que c'est vrai, c'est un add-on avec lequel on a l'impression d'apprendre des choses nouvelles).
Enfin, il y a effectivement un PA et un GPS (en panel 2D, en tous cas, j'ai pas creusé la question de savoir s'il était accessible depuis le VC, je ne m'en sers presque pas).
Niveau bug, les principaux ont été résolus depuis la mise à jour, et il ne reste a priori rien de gênant.
Voilà, j'espère avoir donné quelques indications utiles et ne pas t'aiguiller vers un achat que tu regretteras, mais bon, on est franchement au dessus du panier, après c'est une question de goût et d'intérêt...
PS : désolé d'avoir été un peu long, mais quelqu'un qui a comme avatar le plus extraordinaire engin volant jamais dessiné mérite tous les égards !
Donc :
- question réalisation 3D : le modèle extérieur est époustouflant, à mon sens un des plus réussis qui soient, ainsi que les textures fournies. L'avion a une grâce vraiment étonnante (j'en viens à regarder d'un autre oeil les F5 et autres freedom fighters, que j'ai longtemps considérés comme ce qui se faisait de moins sexy en aviation...). Il est difficile d'imaginer que ces lignes ont été dessinées avant 1960...
- le VC est au niveau des meilleurs, à mon sens une génération au dessus du très beau VC du L39. Il donne une très agréable sensation à l'oeil, avec des textures très 'douces' et un peu usées, et il est très réactif.
- tout ceci témoigne bien du fait que Milviz est dabord un groupe de modélistes 3D. Mais le corollaire, à mon avis, est que l'appareil aurait pu être mieux optimisé. Il est lourd, et chez moi la version 1 laggait souvent. Je dois cependant dire que c'est peut-être dû à ma config, puisque personne n'a signalé le même problème sur les forums. Quoi qu'il en soit, la mise à jour a a peu près résolu le problème des lags, même s'il reste lourd, il est agréablement pilotable dans suffisamment de conditions. Mais j'éviterais l'Amérique FTX un soir d'orage...
- le modèle de vol est salué assez largement, y compris par pas mal de gens qui disent avoir volé dessus (assez pour qu'il y en ait dans le tas chez qui c'est vrai, d'autant que c'est quand même l'avion école de l'USAF depuis 40 ans, combien de milliers pilotes ?...). Le plus surprenant, c'est que le palonnier donne du roulis (ce qui est cohérent, semble-t-il) et que l'appareil vibre à certaines incidences et danse littéralement avant de décrocher.
Tout cela rend l'expérience assez intéressante. Si je compare à un Skysim Hawk, on a une machine qui semble à certains égards moins nerveuse au départ, mais beaucoup plus rapide et encore plus maniable, tout en demandant une véritable attention pour être correctement maintenue. C'est un avion supersonique, avec des ailes très courtes, et cela se ressent. C'est un vrai plaisir, et une expérience différente que le Hawk ou le L-39, qui donne d'ailleurs à penser sur les différences que cela devait donner aux pilotes formés sur ces machines. ici, il s'agissait de former des pilotes de F-104 et d'autres machines que l'on imaginait devoir y ressembler, et cela se sent. Le faire atterrir, notamment, est une vraie leçon (quelqu'un a fait remarquer sur un forum que depuis qu'il avait appris à poser son T-38, il posait mieux son Mustang, et je dois dire que c'est vrai, c'est un add-on avec lequel on a l'impression d'apprendre des choses nouvelles).
Enfin, il y a effectivement un PA et un GPS (en panel 2D, en tous cas, j'ai pas creusé la question de savoir s'il était accessible depuis le VC, je ne m'en sers presque pas).
Niveau bug, les principaux ont été résolus depuis la mise à jour, et il ne reste a priori rien de gênant.
Voilà, j'espère avoir donné quelques indications utiles et ne pas t'aiguiller vers un achat que tu regretteras, mais bon, on est franchement au dessus du panier, après c'est une question de goût et d'intérêt...
PS : désolé d'avoir été un peu long, mais quelqu'un qui a comme avatar le plus extraordinaire engin volant jamais dessiné mérite tous les égards !
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#3
Je te remercie beaucoup pour toutes ces informations précises et concises. Il ne me reste plus qu'à en faire l'achat.
#4
Avec plaisir. Et il faut encourager Milviz, qui est près de sortir un F15E qui promet (à condition qu'ils aient retenu les leçons d'optimisation...)
[SIGPIC]image.php?type=sigpic&userid=39028&dateline=1254942498[/SIGPIC]
#5
+ 1 avec l'analyse de Wapanomi.
Un des gros avantages de cet avion, c'est que tu le ressens vraiment; il te préviens quand il va décrocher ou partir en vrille; tu le ressens vraiment tellement il vibre!
Le poser est impressionnant et à chaques fois il faut être vigilant et garder une bonne puissance pour pas décrocher.
Bref un plaisir à piloter; à acheter sans se poser de questions!
Un des gros avantages de cet avion, c'est que tu le ressens vraiment; il te préviens quand il va décrocher ou partir en vrille; tu le ressens vraiment tellement il vibre!
Le poser est impressionnant et à chaques fois il faut être vigilant et garder une bonne puissance pour pas décrocher.
Bref un plaisir à piloter; à acheter sans se poser de questions!
Pilote ops JTFF
W11 /I7-7700 CPU 3.60 GHz /32G RAM DDR4 / NVIDIA GTX 3070 / Track ir 5/ Palo Saitek/ HOTAS Warthog/ Skillkorp 33" / HP REVERB G2
W11 /I7-7700 CPU 3.60 GHz /32G RAM DDR4 / NVIDIA GTX 3070 / Track ir 5/ Palo Saitek/ HOTAS Warthog/ Skillkorp 33" / HP REVERB G2
#6
En attendant qu'Usul fasse un retour s'il a franchi le pas, voici la critique très positive réalisée par Avsim : ici.
Même si celles d'Avsim sont au dessus du lot, je ne suis pas toujours d'accord avec leur critiques, souvent trop indulgentes. Mais celle-ci vaut le coup rien que pour la description très complète et rigoureuse.
Même si celles d'Avsim sont au dessus du lot, je ne suis pas toujours d'accord avec leur critiques, souvent trop indulgentes. Mais celle-ci vaut le coup rien que pour la description très complète et rigoureuse.
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