Ex Machina a écrit :Oui il y'a de la place pr tout le monde !
Ne brûlons pas les étapes non plus, Ghost a raison, tout le monde n'a pas le même niveau sur la gestion de l'avionique, de la nav, du vol en formation ou du combat.
Comme je n'aime pas que les gens se sentent à l'écart pr une raison ou une autre, nous (pas uniquement moi) devons faire en sorte que se soit plus homogène pour pouvoir aller plus loin.
De fait, ceux qui se sentent prêt à vouloir participer activement et régulièrement (sans obligations de dates) en fonction de leur dispo recevront le "macaron C6 French Squad", seule la motivation compte ainsi qu'un esprit de partage le tout dans la bonne humeur doivent prévaloir
On en reparle ce soir sur le TS de C6
++ les pilotes
J'ajoute qu'il serait pas mal de savoir ce que chacun "connaît" / "maîtrise" pour pouvoir orienter les trainings et ne pas brûler les étapes en envoyant tous les débutants au casse pipe sur du AIR / AIR (même ceux qui n'ont jamais tiré un MAGIC
)
Pour ma part, mon baptême du feu en air/air lundi dernier s'est terminé aussi vite qu'il avait commencé.
Je n'ai pas encore les notions de distance, règles d'engagement, utilisation des missiles, utilisation des contremesures, le brouilleur fonctionne-t-il? m'aurait-il sauvé la mise? Ai-je engagé trop tôt? aurais-je du coller un ailier? aurais-je du monter? Descendre? accélérer?
La plupart des vieux briscards de DCS (ou même BMS) doivent avoir certains réflexes en vol, que les débutants n'ont malheureusement pas.
Les manuels ne m'ont pas davantage renseigné pour le moment sur les techniques et les réflexes à avoir.
Je n'ai pas senti de frustration, je me suis quand même amusé, mais je pense que ceux qui maîtrisaient se sont bien plus amusés que moi!
Donc oui, des missions NAV avec des vols en formation, respect des places, des comm etc, sont bien sympas à faire maintenant, avant de commencer les trucs plus "ardus" (même si je ne regrette pas du tout d'avoir fait du AIR/AIR hein, mais c'était un peu "brutal" comme mise en jambe).
Autre aspect, certains comme moi n'ont qu'un ou deux soirs à consacrer à DCS en réseau chaque semaine, nous risquons donc d'avoir des niveaux disparates parmi les membres, et les missions devront en tenir compte. On peut aussi envisager un début de soirée "training" mais intéressant pour tous, puis des missions à la difficulté croissante au fil de la soirée. Ceux qui n'ont "pas le niveau" pourront quand même envisager la moitié de la soirée à s'amuser et à progresser.
Pourquoi aussi ne pas varier les rôles entre les experts qui pourraient être en MIRAGE 2000c en AIR AIR par exemple et les débutants qui tenteraient leur chance en SU 27 face à eux? Je préfère me faire allumer en SU27 que je maîtrise qu'en M2000c que je ne maîtrise pas encore
Sinon quelques idées de missions pour introniser les débutants:
- Tours de piste + touch n'go successifs en suivant un leader expérimenté en formation, en essayant de soigner ses traj, sa vitesse, son incidence, etc.
- CCIP / CCRP sur véhicule de transport inerte, groupe de terroristes à pied avec arme légère ou bâtiment (type usine)
- Combat air air contre des drônes pour acquérir les automatismes de verrouillage / switch armement / bascule combat - NAV
- Escorte de transport aérien
- Convoyage de chasseurs chargés ras la gueule en vu d'un salon de l'aéronautique
- Police du ciel + escorte jusqu'à l’aérodrome le plus proche en interception d'aéronefs civils volant très lentement
- Décollage sur alerte "survol de centrale nucléaire"
- Décollage sur alerte et escorte de drône "fou" dont le pilote aurait perdu le contrôle
- Missions type "MUD" buddy lasing + bombing (ça je kifferais en tant que grand fan du Mirage 2000D et du livre du commandant Sheffler "Claudia" ! )
En tout cas je suis grandement satisfait par cette team qui se dessine, beaucoup de professionnalisme et une ambiance sympa. Continuez!
