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Après quelques vols de tests et réglages dans la soirée de hier, puis aujourd'hui pour paufiner tout ça, enfin pu gouter au multijoueur !

Un petit vol cette après-midi avec Akulax.
Une TE toute simple avec une météo bien médiocre . Décollage de Kunsan, rejointe sur un ravitailleur pour prendre un peu de coco, puis retour en GCA.
Fait un peu mumuse avec le TGP en AA et l'IFF (mais en ayant juste survolé un bout de doc, ça reste vraiment de la découverte pour le moment).
Bluffé par les contrails, digne des plus belles chemtrails ! En BVR ça va être un régal pour voir ce qu'il se passe.

Et petit vol ce soir avec Akulax et Flow.
Au programme une BARCAP avec la "ferme conviction" de finir sous nos parachutes pour prétéger la zone du tanker protégé également par une havcap de M2000.
En face Akulax avait tasqué 4x MiG23 et 2x MiG29 (mais on le savait pas encore ).
Grosse surprise par rapport au vent en HA. Pas si facile de rester bien dans l'axe de la CAP avec +70kts de vent de travers. Et pas si facile de la tourner de manière coordonnée quand un virage se fait face au vent et l'autre vent dans le c**. Au bout d'un moment on a pris le coup mais peut mieux faire .
Les pictures de l'awacs sont bien plaisante même si au premier coup je m'étais mal représenté l'annonce. Et l'engagement avec le 29 assez funky. ils sont hot et un me semble tourner cold. J'engage le hot.... et au pittbul je passe cold. L'autre appareil m'avait beamé et a recommité juste après. Akulax était là pour le ceuillir. Quand aux MiG23, engagé par les 2000 Flow, puis moi n'avons pas réussi à les sortir correctement ç cause des brouillages pour supporter les truelles déjà engagés.

Bref, je retourne RTFM pour en profiter un peu plus .

un p'tit refuel...histoire de se dégourdir les orteils


mise en place d'une HAVCAP de deux M2K


c'est parti pour un tour de BARCAP...

Je ne sais pas pour vous mais j’ai l’impression que l’avion se comporte un peu mieux qu’auparavant au dessus de 30 000 ft. Il dégrade un peu moins vite son énergie.
Sûrement n’est-ce qu’une fausse impression, mon cerveau étant leurré par le super boulot effectué encore par la team BMS

T’avais le vent qui te poussait aux fesses...

En tt cas hier soir, la dérive m’a vraiment surpris

Tu nous rejoins ce soir Mongoose?

vu le BMS-Comms-Nav-book, ce que nous a fait le groupe de MiG-29 c'est l' "Offensive Split" décrit page 36.

akulax a écrit : ↑

ven. mai 03, 2019 2:54 pm

Tu nous rejoins ce soir Mongoose?

Le vendredi soir je suis toujours pris, donc non.

Mongoose a écrit : ↑

ven. mai 03, 2019 1:17 pm

Je ne sais pas pour vous mais j’ai l’impression que l’avion se comporte un peu mieux qu’auparavant au dessus de 30 000 ft. Il dégrade un peu moins vite son énergie.
Sûrement n’est-ce qu’une fausse impression, mon cerveau étant leurré par le super boulot effectué encore par la team BMS

a priori il n'y a pas eu de modif sur le MDV. Mais comme la météo a pas mal changé, je pense comme Akulax que ton impression venait de la. En tout cas, les virages en marge de manœuvre, avec du vent de travers de 70kts c'est pas tout à fait les même dans un sens et dans l'autre

Ça doit être ça car je ressens mieux l’avion. Je n’irai pas jusqu’a dire qu’on peut le piloter avec les fesses mais désormais là on a moins l’impression qu’il se trimbale dans du « vide. »

spiryth a écrit : ↑

sam. mai 04, 2019 12:11 pm

Mongoose a écrit : ↑

ven. mai 03, 2019 1:17 pm

Je ne sais pas pour vous mais j’ai l’impression que l’avion se comporte un peu mieux qu’auparavant au dessus de 30 000 ft. Il dégrade un peu moins vite son énergie.
Sûrement n’est-ce qu’une fausse impression, mon cerveau étant leurré par le super boulot effectué encore par la team BMS

a priori il n'y a pas eu de modif sur le MDV. Mais comme la météo a pas mal changé, je pense comme Akulax que ton impression venait de la. En tout cas, les virages en marge de manœuvre, avec du vent de travers de 70kts c'est pas tout à fait les même dans un sens et dans l'autre

Salut les Dragons !

J'ai eu le mêmes ressenti sur le vol en HA. Je n'ai pas su dire mais j'ai l'impression que les évolutions d'effets sonores ont également un rôle.

Quant au vent... Parfois obligés de faire des hippodromes "en forme de 8" pour arriver à ne pas dégager de la box au bout du 2ème counter-rotating !

PePe a écrit : ↑

lun. mai 06, 2019 11:05 am

Je n'ai pas su dire mais j'ai l'impression que les évolutions d'effets sonores ont également un rôle.

oui clairement. Comme dit par Mongoose on ressent mieux l'avion, et je pense que ces effets sonores n'y sont pas étranger.

PePe a écrit : ↑

lun. mai 06, 2019 11:05 am

Quant au vent... Parfois obligés de faire des hippodromes "en forme de 8" pour arriver à ne pas dégager de la box au bout du 2ème counter-rotating !

"en forme de 8" c'est exactement ça