Check-Six Forums

Hello tout le monde,

Comme le savent déjà certain, je suis de retour de vacance et prêt à reprendre du service. Une ou deux bricoles sur le cockpit à régler mais ça devrait pas prendre mille ans à réparer...

Je prévoie un vol pour ce soir pour ceux qui sont intéressés, je vous posterai les docs en fin d'après-midi.

A plus,

EDC déjà planifié pour moi. Bon vols les amis .

Present!

Présent ! 21h?

yep meme plus tôt pour ceux qui veulent

Mais bon faut pas rêver... Et hop

Faut pas oublier que akulax est là

Vous savez si Vicking sera l?

il est en vacance depuis la semaine dernière

ok merci

TE dispo dans le drive sous TE mission / AG / TE-09-08-2017

je reviens sur le vol d'hier soir et sur les raisons pour lesquelles mes bombes n'ont pas explosé

A priori, après une petite recherche, c'est normal. je n'ai pas respecté les limites de G définies dans la page loadout lors du vol en TBA il me semble avoir lu sur le HUD , 8.1 G c'est clairement un overG !

tout ça pour dire que parfois ça peut entraîner deux problèmes soit la bombe reste accrochée au pylône ou soit elle n'explose pas ... et le plus drôle finalement ce qu'on n'a pas forcement un master caution ...logique! l'avion ne peut pas savoir si le fuze est foutu... c'est la classe! non?

au passage comme les limites en G négatif sont plus basses ....j'en conclus que passer sur le dos pour suivre le relief en TBA est donc à faire systématiquement ....tu confirmes Cat?

La classe c'est d'avoir 2hit en retour terrain

juls87 a écrit :La classe c'est d'avoir 2hit en retour terrain

j'avais oublié ce petit detail ...