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Bien que cela ne soit ne pas modélisé dans BMS, j'ai decouvert que dans la realite suivant le type de bombe, le reglage fuze au niveau du SMS pouvait un impact non negligeable, allant parfois jusqu'à l'impossibilté d'armer une bombe...

exemple pour une GBU 12, le fuze du sms ne doit jamais etre positionné sur NOSE sinon ca n'explose pas

idem une MK84-AIR, le position du selecteur fuze du sms peut activer ou non le deploiement du systeme de freinage

si cela vous interesse, je vous invite à lire le chapitre fuze (detonateur) du doc Flight crew air to ground procedure et en particulier , les passages tirés du T.O. 1F-16C-34-1-1 Nonnuclear Munitions Delivery

Du coup, c'est simulé ?

Ce que tu décris est aussi ce que donne Amraam dans sa doc. Mais je ne comprends pas bien si tu dis que c'est comme ça dans BMS ou si c'est seulement en réel ?

dans BMS , ce n'est pas pris en compte : l'armement de la bombe en sélectionnant le detonateur ( NOSE, TAIL ou les deux) n'intervient pas...

maintenant , si on veut etre puriste (real-like), il faudrait appliquer correctement les consignes suivant le type de bombe

Ah OK.

Un instant j'ai espéré qu'il y eu des vrais morceaux de features qu'on ait pas vus avant...

akulax a écrit :maintenant , si on veut etre puriste (real-like), il faudrait appliquer correctement les consignes suivant le type de bombe