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J'ai profité du ciel couvert et des températures plus clémentes (dans le Ch'Nord ) lors du 14 juillet pour bricoler un peu sur mon pit (il règne facilement 35°C par temps ensoleillé dans mon coin atelier).
J'ai câblé les rotacteurs "Mode NAV", "Fuel Qty Sel" et les encodeurs HSI HDG, HSI CRS et de réglage barométrique de l’altimètre.
Retour ensuite sur la console centrale dans la pièce simu pour faire quelques essais.
Tout fonctionne bien sur la console centrale ....MAIS....mon trottle (qui avait déjà donné des signes de fatigue) refuse de revenir en position Idle. Il reste bloqué un 1er tiers de la course .
Je remarque aussi que l'ouverture radar semble changer toute seule, effet d'une dérive continue du microstick vers la droite.

Après une recalibration manuelle, il faut se rendre à l'évidence : potentiometres HS sur l'axe Z et sur le microstick.
Je vais essayer un démontage et nettoyage avec un lubrifiant spécial, mais sans garanties.

Salut Vico,

Aïe...c'est vraiment la faiblesse du Cougar ses potentiomètres :(
Il a combien d'années ton Hotas ?

Voilà qui fait tomber le taux de dispo des F16 de Kunsan...

Ton throttle est "normal", ou l'as-tu monté sur une pièce mécanique pour avoir le même débattement que le vrai ?

Mince Pas cool ça

Mauvaise nouvelle ça...
Normalement c'est facile d'avoir les pièces. Le sav de Thrustmaster est efficace et réactif. Bon bricolage.

Mongoose a écrit : Il a combien d'années ton Hotas ?

Ho ! Il est très très vieux . C'est le Cougar n°140 qui appartenait à l'origine à Skypat_C6, puis à U2Blaou.
Je lui ais acheté en janvier 2010 (Le stick est modé FCC1). Ce serait tellement plus simple d'avoir des potentiomètres standards.

g_perron a écrit : Ton throttle est "normal", ou l'as-tu monté sur une pièce mécanique pour avoir le même débattement que le vrai ?

Le trottle est normal, comme à l'origine (la peinture écaillée en plus ).
J'ai un second levier rallongé qui doit s'installer dans le cockpit après modification de l'Idle détent et lorsque j'aurais réalisé le rail de guidage.

Spiryth a écrit : Normalement c'est facile d'avoir les pièces. Le sav de Thrustmaster est efficace et réactif

Oui, j'avais fait appel à eux lorsque j'avais eu des soucis avec les MFD (première génération)
Le plus compliqué sera de déssouder les potars du microstick.

Vico a écrit :Le plus compliqué sera de déssouder les potars du microstick.

ouaip... faut que je le fasse sur un vieux throttle que je garde en spare. J'ai pas encore eu le temps et le courage de m'y atteler.

Comme toi Spiryth, j'ai un stick et un throttle en spare, au cas où

Bon courage Vico !

Les pièces sont commandées chez TM. Le potar d'origine du trottle n'existe plus, mais ils fournissent un autre modèle.
Pour l'ensemble potar axe Z + microstick (sans la mini carte), ils demandent 30€.

En attendant, un coup de lubrifiant F2 "spécial contact" et un coup de soufflette à 'l'air sec" semble avoir porté ses fruits.
Je suis à nouveau opérationnel

Comme quoi se faire souffler dans les bronches te remet dans l'axe....