Check-Six Forums

Voici un petit projet d'éléments de vol avec un exemple qui montre combien de pétrole il faudrait prendre au cours d'un ravito.

Ce n'est qu'un premier jet qui apportera pas mal de critiques (pour le moment on ne peut y mettre que 25 points de nav), mais si vous le trouvez intéressant, je le développerai.

En revanche si quelqu'un sait comment récupérer les infos des plans de vol de BMS sans avoir à les recopier et les insérer ainsi dans Excel, je suis preneur

J'attends vos critiques

(Attention, j'ai l'AS30L facile en ce moment....lollollol)

C'est super cool ça Cat !

Tu peux rajouter la variable conso pour la MA ?


Ce qui serait intéressant d'avoir, en miroir aux infos produites par ta feuille de calcul, c'est la possibilité de rentrer le pétrole mini au recovery, de manière à remonter le pétrole mini sur chaque point. Il y aurait ainsi, au point choisi pour cela, une lecture instantanée du Bingo théorique et du bingo réel attendu. La différence entre les deux nous donnant le Combat fuel.

Si tu peux faire çà, ce serait très très bénéfique en terme de gain en temps en prépa :yes:

Pour la récupération des infos de la data card, il y a plusieurs possibilités :
1) Aller les lire directement dans le fichier .ini de la mission (c'est en fait un fichier .txt)
2) Depuis Falcon, imprimer un briefing dans un fichier (avec l'option idoine de cochée dans le config editor) soit en .TXT soit en HTML

A partir de là, tu devrais pouvoir créer une macro dans Excel qui va te chercher tes données dans le fichier et qui les place dans ton tableau.

Quant au tableau lui même, il gagnerait en lisibilité si tu utilisais un peu plus les différentes épaisseurs de bordures.

Attention, j'ai l'AS30L facile en ce moment....

T'es dans ton cycle lunaire ?

Merci à vous deux pour vos remarques. Je relirai tout ça a tête reposée.
Pétrole en MA ? Pas de souci. sinon en attendant tu modifies la valeur à droite de la feuille de la conso HA

Quant au calcul demandé, oui c'est possible, le tout est de le faire rentrer dans la feuille mais ça se calcule très facilement de tête vu que tu sais avec combien tu rentres

J'ai regardé les fichiers ini, mais toutes les missions n'en ont pas un. Ensuite je n'ai pas trouvé comment imprimer un briefing dans un fichier texte. Il me semble pourtant que tout est bien coché dans le config editor


Petites précisions sur la feuille Excel:
- les heures et timing à rentrer doivent être sous la forme h:mn:s (ex taper 1:2 affichera 01h:02:00)
- les pétroles affichés n'ont pas encore été testés en vol. A prendre avec des pincettes pour le moment

Et hop... ici aussi:

Ceci ne crée pas un log ... mais vu qu'on y est :

Falcon4 Fuel Thumbulator

ben oui, mais moi je veux faire un log, comme en escadron et avoir ça sous la main une fois en vol

cat plombe a écrit :ben oui, mais moi je veux faire un log, comme en escadron et avoir ça sous la main une fois en vol

Si j’étais toi ... je contacterai plutôt Falcas pour améliorer ce qui existe déjà plutôt que de refaire un truc a part

ah ben voila une bonne info
Merci Deej !

Edit : quel est son pseudo sur C6 ? pas trouvé en faisant une recherche

cat plombe a écrit :ah ben voila une bonne info
Merci Deej !

Edit : quel est son pseudo sur C6 ? pas trouvé en faisant une recherche

Il ne fréquente pas (à ma connaissance) C6 ... c'est un membre de BMS. (concepteur de Weapon Delivery Planner)

ah merdouille... il est français ?

Néerlandais.

DeeJay a écrit :Néerlandais.

Ah bah tu peux te brosser avec tes méthodes de français à la con et repartir avec sous le bras Cat



Moi je suis fan de ce que veux faire Cat, car le WDP dans sa partie datacard et comcard est trop fermé, trop générique car voulu comme étant passe partout et convenant à la majorité des utilisateurs de Falcons BMS.

Si tu commence à appliquer des méthodes de calculs, pour nous AdlA, eh bien tu es emmerdé au possible, tu perd un temps fou en reprenant ta Datacard avec photoshop.
C'est pas tout le monde qui va faire ça, et la conséquence est qu'au sein de l'escadron, en fonction de la personne qui est à l'origine de la mission, tu vas avoir à l'arrivée une prépa mission qui n'est pas uniforme et conforme aux méthodes pourtant préconisées par ceux qui les connaisse.

Un exemple DeeJay : ton post sur la méthode de calcul du pétrole mini, en VMC ou IMC, et bien avec le WDP on peut se la mettre sous bras, sauf à repasser la Datacard avec photoshop et y reporter les calculs fait à la main sur chaque waypoint

Le fait que WDP impose du bidouillage car trop fermé en Datacard, et que ce n'est pas tout le monde qui va le faire, conduit à ce que ce qui est dit et enseigné n'est pas appliqué uniformément dans l'escadron. C'est toute la progression des pilotes qui est entravée car point de cohérence.

Expliquer des choses, les préconiser à l'usage, sans avoir les moyens de les appliquer sauf à avoir recours au bidouillage, est largement improductif.

Là, avec ce que Cat est en train de faire, cela va désormais être à la portée de tout le monde ici de faire son plan de vol, selon les méthodes préconisés à la 8th.

Il y aura enfin cohérence entre ce qui est enseigné et ce qu'il est raisonnablement possible de faire, POUR TOUT LE MONDE.

Mongoose a écrit :Ah bah tu peux te brosser avec tes méthodes de français à la con et repartir avec sous le bras Cat

What did you say ??

Mongoose a écrit : Moi je suis fan de ce que veux faire Cat, ....

allez, on envoie la musique d'Obispo......

Oui ... et on se retrouve comme toujours à la fin avec 10 outils différents que tout le monde ne sait pas utiliser.

... C'est pour les raisons que tu évoques à propos WDP que je dis qu'il vaudrai mieux le contacter et lui faire des propositions pour l’améliorer ...

Le problème ne viendrait pas du fait justement que ces 10 outils ne correspondent pas à nos besoins......?

Au moins celui là, je parle du boulot fait par Cat, point besoin de la bidouiller pour être en mesure d'appliquer ce que l'on nous apprends; ce qui devrait permettre d'avoir au moins cette fois un outil utilisable, parmi les 10 autres.

cat plombe a écrit :What did you say ??


allez, on envoie la musique d'Obispo......

"Si j'Eeexiste, j'Eeexiste.....c'est d'être fan, d'être fan... "

Mongoose a écrit :Au moins celui là, je parle du boulot fait par Cat, point besoin de la bidouiller pour être en mesure d'appliquer ce que l'on nous apprends; ce qui devrait permettre d'avoir au moins cette fois un outil utilisable, parmi les 10 autres.

Moi je n'en connais (et n'utilise) que un ... et c'est justement pour cela que je suis souvent en contact avec Falcas pour le faire évoluer pour avoir qqch qui corresponde à nos besoin.

Maintenant ... pour ce qui est du log ... pour avoir fait du "monoplace" (AJet ... oui, ais j’entends par là un apprentissage mono pilote sans navigateur) ... WDP me suffit plus que largement vu qu'on ne faisais pas d log. Les pétroles c’était à "la main" sur la carte à la prep avec la pétrole mini (approximatif, car tu peux toujours gratter encore un peu) sur la carte (équivalent à ce que donne WDP)

Avoir une gestion pétrole avec un log au kilo près ... ça ne me sert à rien.

Maintenant ... je ne fessai que de proposer de contacter Falcas pour lui faire vos remarques (c'est comme ça qu'on fait évoluer les outils... surtout quand il y a environ une release par mois) ... rien n’emperche d’avoir un log exel. Perso il ne m'en servira certainement pas tout comme Cat n'utilise pas les VIP/VRP/OA pour les POP UP sur F-16.

By the way, si tu as besoin d'un coup de main dans tes coms en Grand-Breton, don't hesitate, Cat, my friend !

Pour simplifier mon propos, je trouvais que l'initiative de Cat pouvait venir utilement combler ce que la forme actuelle de WDP ne nous permet toujours pas de faire, en tous les cas sans avoir à sortir les instruments de chirurgie pour livrer aux membres de l'escadron une datacard avec dessus des infos fuel cohérentes avec les méthodes de calculs enseignées ici.
C'est tout.

Je préfèrerai aussi que cela soit sous la forme d'une datacard que d'un log.

En attendant des évolutions de WDP sur ce point, on perd toujours du temps avec ces problèmes, c'est chiant, repoussant et n'aide pas à ce que les pilotes s'y mettent.

A cela j'ajoute une question simple :

On fait quoi en attendant pour se soulager de ce problème ?


Voilà pourquoi je vois d'un bon oeil l'initiative de Cat, en attendant plus d'ouverture, un jour, sur la partie datacard et comcard dans WDP.

Je vous expliquerai un petit peu plus tard pourquoi le WDP n'est pas exploitable et pourquoi ce que tu as appris sur alphajet n'est pas applicable pour faire une mission de bombardement (je ne parlerai pas de la D.A, c'est pas mon DADA...)

Pour le moment, je vais aller faire un petit peu de muscu ( bah oui, faut bien ça pour supporter les G dans Falcon )

On fait quoi en attendant pour se soulager de ce problème ?

Mais de quel problème parles tu exactement Mongoose? ... y a un truc que j'ai raté!?

Je vous expliquerai un petit peu plus tard pourquoi le WDP n'est pas exploitable et pourquoi ce que tu as appris sur alphajet n'est pas applicable pour faire une mission de bombardement (je ne parlerai pas de la D.A, c'est pas mon DADA...)

Ah oui! Je suis fana Cat!

...en attendant plus d'ouverture, un jour, sur la partie datacard et comcard dans WDP.

Encore faudra t il que qqn lui en fasse la suggestion. (même si il n’adhérera pas nécessairement, ou ne pourra pas forcement faire car il bosse egalement sur nombre d'autres outils pour BMS en interne.)

DeeJay a écrit :Encore faudra t il que qqn lui en fasse la suggestion. (même si il n’adhérera pas nécessairement, ou ne pourra pas forcement faire car il bosse egalement sur nombre d'autres outils pour BMS en interne.)

Oh je pense que cela a dû déjà faire partie de la wish list ça non ?

Oh je pense que cela a dû déjà faire partie de la wish list ça non ?

Bhen quoi exactement?

... le log existe. Les minimum fuel existe, et si tu as un point ravito, tu peut redéfinir le pétrole fin de ravito il me semble (c'est moi qui lui avait demandé) ... je lui avait egalement fait une proposition pour pouvoir insérer manuellement la conso/nautique (pour pouvoir faire d'autres avion) et/ou quelque valeurs pour l'alt et la prise en compte du DF. ... je ne lui ai pas rappelé depuis ça... WDP me suffi largement comme il est en fait.

A oui ... je lui ai parlé egalement de complan ...