Check-Six Forums

entschuldigung aber Ich werde nicht da am Samstag

Gute Flieg

Tchüss

cat plombe a écrit :entschuldigung aber Ich werde nicht da am Samstag

Gute Flieg

Tchüss

Alors la, forcément ... moi, l'allemand, je ne le parle que lors des interrogatoires, Garçon .

Mais bon, je serai la quant a moi

encore absent demain matin pour moi

Je vais essayer d'être présent.

Je devrais être là.
Je viens d'installer le track IR 5. Le profil que j'ai fait me plait à moitié. Auriez-vous un profil déjà fait ? Ne serait-ce que pour comparer.

BadJack a écrit :Alors la, forcément ... moi, l'allemand, je ne le parle que lors des interrogatoires, Garçon .

Ah zuuuut je m'a gouru..... Comme les langues étrangères deviennent la norme, je croyais que c'était la bonne....

Allez, à samedi prochain

Débrief du vol du 28 04 12 :

Package en Strike :
Escort : Lobo : Acrolys (lead package) - Tucano
Strike : Fury : Badjack - Vico

Mission : strike sur nuclear plant de Noksan

take off de kunsan, Aladi one departure, séparation patrouille 30 Nm, l'esco en avant décalé a gauche du trait de nav.

Mise en place tarcap sur zone target; axe nord-sud.
sorting contact 2 ship venant du nord nord-est, 45 nm.

Le strike est à 15 nm du target, je demande la poursuite du run sur le target, misant sur le fait que nous allons pouvoir contenir la menace.

J'engage et tucano recomit également (séparation environ 20 nm entre 1 et 2)

La strike traite l'objectif et dégage plein balle de la zone en virant par le sud puis reprenant un cap nord ouest.

lead engage en multi cible à 18 nm, crank et pump.
N°2 Hot sur contact annoncé en défensif.
Ca se retourne, N°2 engage 1 contact et cranck, je recomit 10 à 12 nm derrière N°2. Je sors un contact dans le 3 heures de 2 proche, il contourne TBA (angel 1) pour engager en look up. Je décide de m'approcher de manière assez importante et je tire, j'engage une nouvelle fois en multi cible le contact engagé par tucano qui reste hot (j'en déduit qu'il n'a pas été touché). Les contacts passent cold, 1 hostile abattu.

La strike est 30 nm devant l'esco en RTB, je décide de quitter la zone et place la patrouille en spread séparation 20 nm latéral.

Regroupement patrouille et posé en suivant la chart ILS RWY 36, la strike en premier puis l'escort, dans une visu mauvais et un vent du 290 pour 15 kts.

Mission Success, aucune perte.

Je tiens à féliciter mes ailiers qui ont fait un super boulot.
Excellent comportement en tant qu'ailier de tous, très bon respect du briefing et des instructions du LP en vol.

Badjack était en lead de la PL Strike, bonne gestion de ta patrouille, bon comportement en tant qu'adjoint dans le dispositif.

Bon comportement de tucano en air air qui a bien suivi ce qu'il se passait. Juste un moment de trouble sur sa dernière passe qui aurait pu mal tourner. Heureusement, tu prends la bonne décision, break gauche ce qui te met à l'abris.

Je laisse Badjack débriefé son N°2, mais bon comportement au sein du dispositif de la part de vico.

Nous étions tous bien dedans, bien au clair sur ce qu'il se passait et sur ce que nous avions à faire, et sans prétention, on a envoyé du bois, comme on dit.

Messieurs, félicitation !

Merci Deejay pour ce concepte absoluement passionnant :
Il m'a été demandé de définir moi même l'objectif à traiter dans une zone prédéterminée, j'ai conçu le plan vol, la tactique, etc...Il fallait juste respecter une fourchette d'heure pour le take off.

Merci la FFW08 pour cet excellent moment en votre compagnie.

A+ Acrolys

Tiens Acrolys ! ça faisait un bail qu'on t'avais pas vu parmi nous un samedi matin
Je regrette encore plus de ne pas avoir pu être là.. D'après le débrief ça semblait une super manip !

Acro ... puis-je poster l'ACMI et le Debrief audio enregistré sous TS

EDIT: Le "hostile" abattu c'est moi ... Tres bonne opposition. Cependant, ma tache était ardu. Environ 60Nm² a surveiller avec un IA et sans AWACS.

Équipé uniquement FOX1, je ne me faisais pas d’illusion ... ... Mais le but pour moi était de travailler ma recherche au radar et la gestion de l'IA.

En face ... tres bonne gestion de la discrétion, des émissions radar et brouilleur. Impossible pour moi de m'approcher. Il le fallait pourtant, car en FOX1 je n'ai pas la possibilité de faire face. La seule solution était de prendre a revers... Je n'y arriverai pas. Tiré FOX3 par Acro.

DeeJay a écrit :Acro ... puis-je poster l'ACMI et le Debrief audio enregistré sous TS

Avec plaisir deejay

ACMI

Debriefing audio

Quand tu veux Acro ... tu es toujours le bienvenu (mais tu le sais deja )

Bravo les gars !!!

Je suis vraiment heureux pour vous.

Vos efforts sont payants et continueront à l'être. Vous allez prendre de plus en plus de plaisir en vol, c'est certain. .
Le but étant d'être satisfait, vous allez avoir désormais de plus en plus faim
Je crois que DeeJay et moi allons continuer à vous "emmerder" un peu

Et Naturellement, Merci à Acrolys.......you're:hello:

Sorry les gars : je debriefe un poil tard....

D'abord, merci à Accro et Deej de nous permettre de nous éclater comme ça : parole, je vais finir par m'y croire

Super presta de Vico : ailier à sa place, retour d'info nickel, annonces dans les règles Il a super bien soutenu son leader qui en avait grand besoin :sweatdroplol

La grosse bévue du vol, pour ma part, est d'avoir perdu de vue l'approche du target pour cause de surveillance des hostiles en air/air (et de la pression qui en résultait...)

De ce fait, je nous met en galère à 27 000 ft et seulement 15 nm de la cible ....donc on pique à l'arrache en essayant de garder un badin acceptable, alignement CCRP dans la couche, sortie de couche le nez sur le réacteur et une poignée de secondes pour passer CCIP et délivrer les colis avec une (petite) prière et un (vrai) doute quant au résultat .

Au final, ça se termine par des chansons:jerry: mais va falloir que je fasse plus solide; les réflexes, c'est bien, mais faut pas en abuser....retour sans histoire et un arc TACAN sans souci ( merci mon Cat ) .

Pour finir, l'appréciation d'Accrolys, même si je la trouve bien indulgente, m'aide à réaliser combien nos monits nous ont fait progresser : Deejay, Mongoose, Cat et tous les autres, merci du temps que vous nous consacrez et de la patience dont vous faites preuve; il semblerait que tout ne soit pas perdu ! :Jumpy:lol

eh bé, j'ai l'impression d'avoir loupé une manip intéressante ... Mais bon, on ne peut par etre au four et au moulin...

J'espère pouvoir être là samedi prochain.
Je jetterai un oeil sur l'ACMI

Super journée:yes:.

Merci à Acrolys pour sa participation et pour sa sollicitude:notworthy à me trouver un rôle dans ce dispositif, malgré mes (très) maigres capacités.
Et merci à la D.A. (Mention à Tucano;)) qui nous a permis d'effectuer un vol sans gros imprévus:yes:.

Super presta de Vico : ailier à sa place, retour d'info nickel, annonces dans les règles

Merci, mais vas y doucement quand même ! Bon, ok, je me suis bien accroché et j'ai essayé d'être attentif:sweatdrop. Quant aux annonces, c'était "strict minimum" et "dicipline radio"...et puis presque tout avait été dit en briefing, donc pas besoin d'annonces inutiles.

Il a super bien soutenu son leader qui en avait grand besoin

Je commence à être un petit peu plus à l'aise:crying:, mais pour bien soutenir j'aurais du signaler qu'il fallait plonger (à supposer que je l'ai remarquélol).

Pour l'ALADI ONE DEPARTURE, j'ai failli faire n'importe quoi, bien que j'avais la chart sous les yeux. Mais comme j'avais mon leader en visuel, j'ai corrigé:hum:.

Pour la frappe, c'était aussi à l'arrache, avec, à la sortie de la couche nuageuse, quelques secondes pour aligner le piper sur un objectif noyé dans les flammes et la fumée.

Pour l'ARRIVAL, j'ai aussi merdouillé:sad:. J'ai suivi (d'un peu loin) mon leader sur l'arc Tacan à partir du point TOLCI, mais lorsque je réalise qu'on arrive sur le localizer, et qu'Acrolys nous demande de faire un atterrissage individuel à 2Nm d’intervalle, J'étais trop près et je ne savais plus quoi faire:sweatdrop. BadJack reçoit alors l'autorisation d’atterrir de l'ATC et moi de prendre un cap 130. Je m’exécute mais ne reçois ensuite plus aucune directives:sad:. Je suis donc revenu sur le localiser et me suis posé.

Bon, peut-être que les appréciations d'Acrolys et de BadJack sont un peu trop indulgentes, mais ça fait plaisir:)
Et puis, si tout le monde y a trouvé son compte, il n'y a qu'une chose à dire :
Quand est-ce qu'on recommence ?

Vico a écrit : qu'Acrolys nous demande de faire un atterrissage individuel à 2Nm d’intervalle, J'étais trop près et je ne savais plus quoi faire:sweatdrop. BadJack reçoit alors l'autorisation d’atterrir de l'ATC et moi de prendre un cap 130. Je m’exécute mais ne reçois ensuite plus aucune directives:sad:. Je suis donc revenu sur le localiser et me suis posé.

Dans ce cas, surtout ne pas casser sa vitesse, une simple baillonette à droit ou gauche selon le sens du posé te permet d'établir une distance entre toi et ton leader.

A une prochaine les gars, sans problème.
Vive la planète Falcon BMS !

A+ Acrolys

PS : si vos instructeurs de la08 sont trop durs, lisez le texte en jaune dans ma signature .
Beau boulot de la part de vos insctructeurs en tout cas.