Check-Six Forums

T’as bien fais !

Désolé, mais en ce moment je n’ai pas bcp de temps pour le forum … je te laisse avec mes copains !

et ....



PS : On ne recrute plus trop en ce moment car on a déjà du mal à correctement "former" ceux qui sont déjà intégré à la 8th … mais rien ne t’empêches de te mettre a F4 en réseau, commence éventuellement l’EDC (quand tu te sera légèrement dégrossit en solo) et suivre de près nos activité et même assister en audio a nos vols du Samedi matin … tu es le bienvenu sur le canal TeamSpeak de la 8 !

salut à toi ...

mon passage au seins des Forces commences à dater ...
mais si tu as des questions , n'hésite pas , on a plein d réponse à plisieurs

ps : cat d'ailleurs quel est ton N° de Brevet chasse , je suppose que tu as mon aîné de pas mal !!! non ?

jallie ->Brevet Chasse N° 439111 du 15 oct 1982

Merci ^^

je les poserai au fur et à mesure qu'elles viennent je crois

Pour le moment je vais me contenter de demander quelles sont les meilleurs sports à pratiquer pour le métier? Je sais qu'il faut un coeur puissant, avec le facteur de charge et tout ça, donc l'endurance c'est un bon choix? quoi d'autre?

Et dans la formation, c'est quoi la chose la plus dur? Ou la plupart des éliminés sont éliminés? Visite medicale, en vol ou quoi?

visite médicale ... tu n'y peux pas grand chose ( à part arriver bourré le matin ... rigolez !!! je l'ai vu une fois !!!)

pour le sport --> endurance , comme du jogging ( ou aviron)
et
pouvoir te monter 3 ou 4 cordes de suite sans les bras

si tu le fais déjà ...continue

si pas ...
tu sais quoi commencer maintenant

Incog a écrit :Pour le moment je vais me contenter de demander quelles sont les meilleurs sports à pratiquer pour le métier? Je sais qu'il faut un coeur puissant, avec le facteur de charge et tout ça, donc l'endurance c'est un bon choix? quoi d'autre?

Pour s'entrainer, moi je dirai : natation, grimper a la corde, courir, et un peu de musculation.

EDIT : Grillé !

Incog a écrit :Pour le moment je vais me contenter de demander quelles sont les meilleurs sports à pratiquer pour le métier?

-> L'Anglais

...

fais du sport, ça te sera toujours utile, mais ce n'est pas ça qui sera éliminatoire, mais plutôt la visite médicale comme le dit Jallie.

Donc premier truc : baisse le volume de ton MP3, va pas trop en boite de nuit, si tu as les oreilles flinguées, tu n'as aucune chance (j'en ai vu un se faire virer à cause de son walkman)

bosse l'anglais

entraine-toi à certains tests psychotechniques.

bosse l'anglais

demande à Romano, il a passé les sélections

bosse l'anglais

passe ton BAC

bosse l'anglais

Et non Jallie, tu es mon ainé, j'ai passé mon brevet en 83...

Merci énormément pour les conseils. Encore heureux, mes oreilles entendent très bien, mais je songerais à faire très attention.

Sinon, pour l'anglais, j'ai pas trop de soucis à me faire, because I spent 10 years in the United States. So my english is pretty decent. Ha, my english is actually better than my french. I find that english is easier than french. I was born in France though, and both my parents are french.

Salut.

Juste un truc: Quand un mec te dira de faire quelque chose, évite quand même de lui servir un "Sir yes Sir" conditionné, ça pourrait s'avérer contreproductif!

cat plombe a écrit : Et non Jallie, tu es mon ainé, j'ai passé mon brevet en 83...

tu as donc du connaître (ou coiser) mon filleuil (breton lui aussi)
--> "Marcel" (une figure )
Mirage-III (un fana de plus)
puis
Mirage-F1 (et même éjection à Djibouti)

Incog a écrit :Merci énormément pour les conseils. Encore heureux, mes oreilles entendent très bien, mais je songerais à faire très attention.

Sinon, pour l'anglais, j'ai pas trop de soucis à me faire, because I spent 10 years in the United States. So my english is pretty decent. Ha, my english is actually better than my french. I find that english is easier than french. I was born in France though, and both my parents are french.

Alors ok … met toi au sport !!!!!

C’est TRES bon pour toi, tu pars déjà avec de bonnes billes !

Mais les nationalités et les langues prennent une majuscule en anglais, cependant.










(Un "bonne chance" sincère, toutefois, avant de sortir. )

Pour le sport, commence à aller chez les pompiers pour t'entraîner à monter avec les jambes. Avec les jambes, le 20 est facilement envisageable.

Entraines toi à nager, les barèmes ne sont pas difficile à la natation.

Fais-toi quelques sprint à la fin de tes séances d'athlé, et n'hésites pas à investir dans des pointes.

Pour le reste, le plus important ça va être les entretiens alors je te conseille de mettre tout au clair sur une feuille pour avoir les idées parfaitement claires le jour J. Pourquoi militaire, pouquoi pilote (dans cet ordre) ?

Si tu peux faire l'ILIA c'est le top. C'est un organisme qui prépare aux tests de brétigny. T'auras les mêmes questions mot pour mot à bret. Un gars de ma session à brétigny avait fait ça, il a bien voulu nous montré le test d'anglais et le lendemain je me suis forcé à faire des fautes pour pas avoir 20. Sauf que lui c'était pour tout les tests.
Là c'est peut-être mon orgueil qui parle mais quand j'ai reçu la lettre qui me disait que j'ai eu de bons résultats mais que d'autres en avaient eu de meilleurs, j'avais un peu les boules contre les gars qui ont fait l'ILIA.
T'aura qu'une cartouche à l'AdA, donc essaies de le faire, ça coute cher mais c'est comme ça...

Et si t'as besoin, n'hésites pas.

eutoposWildcat a écrit :Mais les nationalités et les langues prennent une majuscule en anglais, cependant.

Ca, dans l'AA et l'Aéro, ils s'en foutent. Ils veulent juste que tu sois capable de comprendre et d'imiter un texan parlant la bouche pleine à travers un cornet de pop corns...

Ok merci encore!

Merci pour le truc sur l'Ilia, je garderais ça en tête. C'est vrai que ça coute, mais si ça peut m'aider (on en regardant un peu, on dirait que si), c'est à faire.

ah un bilingue ! bienvenue au club, j'ai passé plusieurs années dans le Michigan, banlieu de détroit

Pour Eopn tout a été dis, fait des tractions pour la corde. Le plus important étant le secpil (donc division d'attention), les entretiens (faut se gaver sinon c'est mort en commission) et la chance! ca se joue aussi en fonction des resultats des autres.

Comme Romano j'ai eu de bons résultats, mais 80 gars en commision (les heureux élus qui ont réussi les tests et l'aptitude médicale), ils en ont pris 20 j'avais la 22e place sur la liste vingtil pilote

Jsuis désolé angel. :(

Mais vous etes tous passé par l'EOPN? Parce que moi (et surtout mes parents) je me tâte aussi pour passer par l'école de l'air. Après avoir parler un peu avec flyboy par contre, j'apprends qu'en passant par là je ferais peut-être pas pilote de chasse. Evidamment, il faut en savoir plus, et c'est ce que je vais faire, encore heureux j'ai quelques années devant moi pour bien réflechir.

si tu veux faire l'école de l'air, sache que tu ne seras pas près de voler.

En effet, tu feras l'équivalent de maths sup, puis maths spé, puis une troisieme année de je-ne-sais-plus-quoi, ensuite, si tu es bon, tu pourras prétendre à devenir pilote, etc...

il s'agit d'un concour et non d'une sélection, donc à toi de voir.

Soit tu fais l'école de l'air, tu voleras environ 15 ans en escadron puis tu finiras dans les bureaux,

soit tu fais les EOPN, tu voleras environs 25 ans et puis tu prendras ta retraite (enfin si ça n'a pas changé depuis...)

A toi de voir

Il n'y a que des Officiers sous contrat à la FFW8 (EOPN ou EOPAN) ...

DeeJay a écrit :Il n'y a que des Officiers sous contrat à la FFW8 (EOPN ou EOPAN) ...

Ouais pas de boutonneux ici

cat plombe a écrit :si tu veux faire l'école de l'air, sache que tu ne seras pas près de voler.

En effet, tu feras l'équivalent de maths sup, puis maths spé, puis une troisieme année de je-ne-sais-plus-quoi, ensuite, si tu es bon, tu pourras prétendre à devenir pilote, etc...

il s'agit d'un concour et non d'une sélection, donc à toi de voir.

Soit tu fais l'école de l'air, tu voleras environ 15 ans en escadron puis tu finiras dans les bureaux,

soit tu fais les EOPN, tu voleras environs 25 ans et puis tu prendras ta retraite (enfin si ça n'a pas changé depuis...)

A toi de voir

25? J'avais lu 10 quelque part (ça me paraissait trop peu). Eh bien ça, ça change beaucoup, je suis extrêmement content de le savoir. ça pour voir, je verrais ^^

Le premier contrat d'officier est de 8ans, tu le signes avant de passer sous-lieut.
Avant cela t'es sous contrat de sous off de 10ans.

effectivement les officier ORSA (Officiers sous contrats sont --> les "manu" de l'AA)

si tu tentes le concour de l'EA (Ecole de l'Air - Salon de Provence)
c'est pour devenir plus tard le chef d'entreprise d'une base aérienne ... puis normalement après le grade de Colonel ... celui de Général (si tu a des appuis)

l'EA forme à être Officiers de Carrière et commander , le côté "pilotage" n'est qu'une transition dans la carrière.
tout le contraire de l'ORSA , qui lui n'est recruté --> QUE POUR VOLER
par contre , au mieux tu finiras Commandant en grade, quand tu sera poussé dehors par la limite des années de ton contrat.
ça reste un choix personnel:
faut juste savoir que l'ORSA se fait ch... pas mal en début de carrière , mais qu'après validation de ses compétences (qualifs en vol) , il devient un des piliers de l'escadron où il est.
Pour les O.A, tout leur est cuit au début ... mais dès qu'ils passent Cdt , et qu'il passent plus de temps derrière leur bureau qu'en vol ... ils deviennent des gestionnaires de problèmes !!! (et oui ! dans l'AA ils y a beaucoup de solutions à mettre en place toutes les semaines (ou comment faire se qu'on peut ..avec plus grand chose )

s'il te reste des questions .....

Ouah!!! Jallie!!! Ca rigolais pas les sélections à ton époque!!!! monter la corde sans les bras, dur dur...!!! Déja sans les jambes c'est pas évident!!...