Check-Six Forums

cat plombe a écrit :Petit bémol: le TOT est l'horaire impératif à respecter, de là en découle l'heure au push que chacun doit ensuite respecter pour la deconfliction.

100% ... en fait! Je me suis mité!

Attention à ne pas mélanger deux choses :
- la construction du TE avec des éléments de planif donnés par l'ATO, TE devant prendre en compte un certain nombre de contraintes techniques
- l'organisation et la préparation des vols

Je rappelle que l'horaire de T/O du TE est imposé et à considérer comme un horaire définissant l'entrée 3D.
Après rien ne vous empêche de définir précisément les horaires de D/L, push et TOT. C'est vrai que c'est utile et nécessaire pour quand c'est joué par l'ia.
Mais quand c'est joué par de l'humain, ce que je voulais dire, c'est qu'il est plus utile de caler toutes ces infos entre les pils au niveau du brief qu'au niveau du TE.
Après cela ne change rien à leurs définitions et utilités...

Poppy332 a écrit :Voilà: c'est fait! Pour l'ATO: une coquille, les M2000 EGM ne peuvent pas faire de BARCAP...

Pour le reste, je pense que c'est OK... Vive la correction.

Voilà la "correction" .

Bien vu pour les missions du 2000 EGM !
Ce qui me conduit du coup pour l'exercice 3 à introduire l'idée de vouloir assigner un type de mission pas prévu par le simu à un avion donné. En l'occurrence une CAP aux 2000 EGM...
Pour cela je donne une mission Interdiction en précisant entre parenthèse CAP. Ce qui signifie qu'au niveau de Falcon tu crées une mission Interdiction, et qu'il faudra remplacer l'action des deux points S&D par l'action CAP. Et régler le Patrol Time comme demandé .

Pour le reste, c'est presque OK .


1- les horaires de "D/L" sont réglés comme indiqué c'est good.

2- la gate, tu as bien placé des WPTs dessus, c'est good.

3- le push time. Là en revanche il y a un petit soucis. Tu as réglé le push time sur des points juste avant l'objectif.
En toute rigueur (Deejay et/ou Cat me corrigeront si je dis une bêtise ), il faudrait préciser un point de push.
Là je pense, vu la forme de l'ATO proposé par Deejay, l'idée serait plutôt de faire l'amalgame entre les points push et gate, et donc de régler cet horaire de push time sur la gate.

4- le holding, il est manquant.
En effet quand tu vas régler le push time (et en fait c'est déjà le cas sur ta réalisation de planif même si push time réglé sur un point plus loin), tu vas forcément avoir des branches qui passent au rouge.
Je te recommande avant de régler l'horaire de push time, de noter la différence de temps initiale, cela te donne le temps de holding pour le Patrol Time que tu règles plus loin.
Or comme je te l'ai indiqué plus haut, ce n'est pas bon, il faut faire ce qu'il faut pour l'empêcher (que ca passe au rouge) .
L'horaire de D/L est fixe.
L'horaire du push également.
Du coup entre les deux il n'y a rien d'autre que tu puisses faire si ce n'est ajouter une attente.
Falcon ne te propose pas (à ma connaissance) ce genre d'option. Ce qu'il te faut donc faire (c'est ce que je recommande, ajoutant au passage une "utilité" à cette attente) c'est d'ajouter simplement une CAP sur la branche départ.
Pour cela tu ajoutes donc deux points, je recommande de les placer simplement sur la route vers la gate, plutôt du côté du terrain de départ, genre à 20Nm de celui-ci. En réalité il faudrait placer la chose à un endroit plus "judicieux", fonction des autres éléments du package, mais là l'objectif est juste de faire patienter le vol qui serait jouer par l'ia, de sorte à être à l'heure sur les points suivant, le tout en ayant une planif au "blanc".
Pour ces deux points tu modifies l'action en "CAP", et tu règles le patrol time avec le temps noté plus haut . Et hop tu as le tout qui passe au blanc.

NOTA : ce principe fonctionne si le planificateur qui a réalisé l'ATO, a bien donné un horaire de push compatible avec l'horaire de déco possible au plus tôt. Si au contraire cela passe au rouge parce qu'il faudrait une vitesse importante, dans ce cas là il n'y a rien à faire, tu planifies au mieux avec les paramètres imposés et laisse en l'état.


Voilà, avec tout cela ce devrait être good.

Je te joint l'ATO-GTO pour l'exercice 3.
Dans cet exercice tu peux apporter les corrections indiquées de sorte à parfaire ta planif de l'exercice 2 (pas grave pour la CAP EGM, tu peux laisser les -5 si tu veux).
La particularité de cet exercice, c'est la manœuvre "d'aérolargage" d'une unité sol qui va capturer l'objectif.
Attention, l'unité sol a aussi un ordre (cf la partie GTO), impératif pour que cela fonctionne sinon elle rentre à pied là où tu l'as faite embarquer .
Attention le tac est modifié avec l'unité C-130 et l'unité sol en plus.


Bon courage pour cette fin .

Euhhhhh c'est quoi un 2000 EGM ??? Équipage Genetiquement Modifié ???

Je crois que c'est une version pour l'armée Grecque, aprés techniquement ....
Mirage 2000 E destiné à l'esport. Aprés GM ????
http://www.dassault-aviation.com/fr/avi ... -grec.html

Ben... E xport G reece M odel .. ?

Version E Grecque Modernisé au standard 2000-5. je ne vois que ça voir ICI


Je ne vois que ça

EG c'est effectivement la version export grecque.

Je ne sais pas exactement à quel standard étaient les premiers, en revanche ce que je sais c'est qu'il y a eu modif et que le EGM est au standard RDM-3 au niveau radar.

Il y a effectivement un gros mix au niveau de la BDD OF parce que le EGM y est aussi intitulé -5 mk2. Or ce n'est pas du tout la même génération d'équipements...
Et ce -5 mk2 est modélisé comme un -5 alors qu'il est équipé d'un RDY-2 .

Bon bref, un jour peut-être on pourra mettre de l'ordre dans tout ca ...

SIR Yes SIR !

malheureusement pas pour moi... libre le samedi matin comme prévu... le reste de la semaine ca ne plait pas à madame... donc non pour moi
A pluche
Mike

Bon eh bien en ce qui me concerne je vais être absent quelques temps.
En effet, grande nouvelle, après plus de 3 ans d'attente un acheteur potentiel vient de faire une proposition pour ma maison :

Donc recherche de maison pour ma part, préparation de déménagement, déménagement, re-travaux, etc.... Donc peu de temps pour moi pour me mette à bosser et à venir ici

Ze vous zoublierai pas, ze passerai quand même ici de temps à autre. Et pour un vol aussi de temps à autre...

DeeJay a écrit :A TOUS les membres de la 8th (ou ceux inscrit) :

CONFIRME T ON LA PARTICIPATION ?

si Poppy te seconde (et ça à l'air tout bon), je pense qu'on peut confirmer notre participation.

spiryth a écrit :si Poppy te seconde (et ça à l'air tout bon), je pense qu'on peut confirmer notre participation.

Je suis en cours d'apprentissage de tasking mais j'ai l'air de ne pas trop mal m'en sortir donc pour moi c'est OK...

Je confirme .

Alors le corrigé du 2ème exercice et le 3 ?


J'en déduis votre engagement officiel dans l'aventure .

Oui, un instant, ça arrive...

Voilà, j'ai réussi à créer une BARCAP avec les 2000 EGM et apparemment, tout est en ordre...

Verdict?

Poppy332 a écrit :Voilà: c'est fait! Pour l'ATO: une coquille, les M2000 EGM ne peuvent pas faire de BARCAP...

Si pourquoi ? j'arrive à programmer ce vol ???:huh:

Poppy332 a écrit :Oui, un instant, ça arrive...

Voilà, j'ai réussi à créer une BARCAP avec les 2000 EGM et apparemment, tout est en ordre...

Verdict?

Je regarde aujourd'hui .

Black Angel a écrit :Si pourquoi ? j'arrive à programmer ce vol ???:huh:

Comme Poppy, lorsque je crée un vol de Mirage 2000 EGM, le type de mission BARCAP n'apparaît pas dans les types disponibles.

Tu l'as toi ? Tu es bien en version OF4.5+ 235th ?

Couby a écrit :Comme Poppy, lorsque je crée un vol de Mirage 2000 EGM, le type de mission BARCAP n'apparaît pas dans les types disponibles.

Tu l'as toi ? Tu es bien en version OF4.5+ 235th ?

Oui je confirme que j'ai bien dans le menu déroulant la possibilité de crée des barcap avec l'EGM et oui je te confirme que je suis en OF4.5 + 235th

Mmmh, ok, faut que je vérifie, c'est peut-être lié au patch Korea MP mod...

Couby a écrit :Mmmh, ok, faut que je vérifie, c'est peut-être lié au patch Korea MP mod...

Décoché chez moi

Poppy332 a écrit :
Verdict?

Ca m'a l'air nickel au niveau de la planif .
Rien à dire.

J'ai noté en faisant jouer en accéléré que les EGM du strike ne pushent pas et rentrent à la maison.
Vais essayer de voir si c'est une question de pétrole ou autre. Ce serait un peu dommage pour dans le cas où ce serait joué par l'ia.

Mais la planif respecte bien l'ATO, vraiment rien à dire là-dessus !


Tu te sens prêt maintenant ?

Black Angel a écrit :Décoché chez moi

Je viens de vérifier et c'est confirmé ca vient de là.

A noter que pour l'opération il faudra cocher cette option parce qu'elle comprend des corrections pour les emports air-air des 2000.
Ce que j'ai donc expliqué à Poppy pour "transformer" une Interdiction en BARCAP reste à maîtriser.

Couby a écrit :Ca m'a l'air nickel au niveau de la planif .
Rien à dire.

J'ai noté en faisant jouer en accéléré que les EGM du strike ne pushent pas et rentrent à la maison.
Vais essayer de voir si c'est une question de pétrole ou autre. Ce serait un peu dommage pour dans le cas où ce serait joué par l'ia.

Mais la planif respecte bien l'ATO, vraiment rien à dire là-dessus !


Tu te sens prêt maintenant ?

Ben oui, je pense... l'air mobile se passe bien en accéléré? J'ai pas checké...

Couby a écrit :Je viens de vérifier et c'est confirmé ca vient de là.

A noter que pour l'opération il faudra cocher cette option parce qu'elle comprend des corrections pour les emports air-air des 2000.
Ce que j'ai donc expliqué à Poppy pour "transformer" une Interdiction en BARCAP reste à maîtriser.

C'est étrange parce que sur mon portable ça fonctionne la BARCAP en 2000 EGM mais pas sur mon fixe... je vais reférifier tout cela...

EDIT: Pour les EGM, c'est parce que les troupes au sol prennent aussi la War Production => Strike annulée!!!
Pour l'air mobile, ça fonctionne très (trop) bien!
L'escort des EGM , n'ayant plus rien à escorter, se barre toute seule sur son flight plan sans respecter le CAP et le PUSH (plus d'intérêt)
Sinon, tout à l'air correct...