Weekflight du 08 septembre !

Message par **BadJack** » ven. sept. 07, 2012 12:23 pm

Demain matin, de bonne heure (pas trop...) et de bonne humeur (toujours ! ou presque

) ;

Qui en sera ?

Message par **spiryth** » ven. sept. 07, 2012 1:04 pm

J'en serais.

Message par **DeeJay** » ven. sept. 07, 2012 2:26 pm

Moi aussi en principe... :-)

Message par **Vico** » ven. sept. 07, 2012 9:51 pm

Itoulol

Message par **spiryth** » sam. sept. 08, 2012 7:58 pm

J'ai revolé en solo la mission de ce matin en lead strike pour voir si c'était faisable ou pas.

J'ai fais le même plan de vol que ce matin sauf que j'ai modifié le trait de l'escorte pour que l'IA fasse plus ou moins ce qu'on avait fait avec Deejay.
Sur 3 esssais, l'IA engage les agressors et entre en limite portée SA10 et parviens à chaque fois à descendre les 2 hostiles qui laissent la strike tranquille. Sur mes 3 vols, une seule fois un IA allié se fait descendre (par le SA6 de mémoire).
Donc pour le coup ce matin on n'a pas été super efficace

puisque vous avez été tiré AIM7. On aurait du avoir moins peut des SA10 et rentrer juste assez dans les cercles pour engager puis se barrer avant que les surprises SA10 soient sur nous).

Au niveau de la strike, j'ai utilisé les même paramètres que définit ce matin. Petite précision, j'ai modifié le dive angle à 40°, je fais l'ingress à 540 kts, je passe gate dès le pull up cue, music ON + chaffs. Dès le largage, 3/4 dos et plongé de nouveau au ras des vagues, et j’essaie d'avoir le visuel sur les SA6 en vol vers moi. Manœuvres d'évitement et ça passe (ou pas

).
1er essais : je me fais descendre : mes bombes partent pas, donc je perds du temps à appuyer plusieurs fois sur le pickle pour essayer de tirer... je me retrouve trop haut trop près, J'évite les 2 premiers SA6 lors de ma plongé, le 3ème en breakant serré vers lui, mais je ne re-incline pas assez vite et le 4ème me shoote au raz des vagues).
Les 2 essais suivant je m'en sort vivant (une fois avec de l'overG), avec mes bombes hit sur le target (ou presque

car je touche une fois le processor au lieu du generator).

Ma conclusion c'est que ça passe mais que c'est chaud chaud.

Message par **DeeJay** » sam. sept. 08, 2012 8:19 pm

Et ben je viens de checker les emports choisi par de leader Strike ... heummm ... Il a pris de la Mk84 AIR... pas top pour faire du loft!

... Je vais la re-jouer maintenant avec de la Mk84LG ... ca devrait être un poil different d'un point de vue portée de la bombe

Message par **spiryth** » sam. sept. 08, 2012 8:21 pm

DeeJay a écrit :Et ben je viens de checker les emports choisi par de leader Strike ... heummm ... Il a pris de la Mk84 AIR... pas top pour faire du loft!

... Je vais la re-jouer maintenant avec de la Mk84LG ... ca devrait être un poil different d'un point de vue portée de la bombe

haaa... j'ai pris de la LG of course..... (j'avais la version de la TE sans les emports

).

Message par **Vico** » sam. sept. 08, 2012 11:12 pm

Il a pris de la Mk84 AIR...

Arf, ça aide pas, effectivement:sweatdrop. Et, comme ailier, j'aurais pu (du) le remarquer.

1er essais : je me fais descendre : mes bombes partent pas, donc je perds du temps à appuyer plusieurs fois sur le pickle pour essayer de tirer...
Les 2 essais suivant je m'en sort vivant...

Alors, si même un champion se fait descendre au 1er essai. J'avais aucune chance (sauf à mettre un bandeau :kamikaze:et planter l'avion dans l'usine )...et on n'avait droit qu'à un essai...

3/4 dos et plongé de nouveau au ras des vagues, et j’essaie d'avoir le visuel sur les SA6 en vol vers moi

Ça, c'est un coup à prendre un bain prématuré.

A propos, pour un vol de rentrée, c'etait plus se remettre dans le bain, mais plutôt dans le bouillonlol. Mais ça fait du bien

Message par **DeeJay** » dim. sept. 09, 2012 12:18 am

La mission version re-édité (SA6 un peu plus loin)

Avec l'ACMI et le TAPE RECORDING pour le playback de F4AWACS (malheureusement AI spy ne fonctionnait pas ... pas de trace IA donc!

)

http://8thdragons.free.fr/Perso%20DeeJa ... BIMBAP.rar

Message par **spiryth** » dim. sept. 09, 2012 10:08 am

Vico a écrit : Alors, si même un champion se fait descendre au 1er essai. J'avais aucune chance (sauf à mettre un bandeau :kamikaze:et planter l'avion dans l'usine )...et on n'avait droit qu'à un essai...

Je proteste ! Je suis mort car j'ai été c**, j'ai essayé de tirer à tout prix et de comprendre pourquoi mes bombes n'étaient pas parties. Un MUD dans l'ame comme toi doit larguer à tout les coups

et avoir le reflexe de skip même si ça part pas

.

Vico a écrit :Ça, c'est un coup à prendre un bain prématuré.

Après un tir en loft, tu as une autre solution pour repasser en basse hormis le 3/4 dos ? Si tu surveilles ton altimètre et que tu gardes les yeux ouvert je trouve que ça reste safe, surtout qu'il n'y a pas de relief au dessus de la mer

.

Vico a écrit :A propos, pour un vol de rentrée, c'etait plus se remettre dans le bain, mais plutôt dans le bouillonlol. Mais ça fait du bien

+1. C'était bien bon cette reprise.

Message par **BadJack** » lun. sept. 10, 2012 9:03 am

DeeJay a écrit :Et ben je viens de checker les emports choisi par de leader Strike ... heummm ... Il a pris de la Mk84 AIR... pas top pour faire du loft!

... Je vais la re-jouer maintenant avec de la Mk84LG ... ca devrait être un poil different d'un point de vue portée de la bombe

J'ai hésité ...je pensais que la vitesse initiale + une trajectoire plus tendue pourrait partiellement compenser et m'ouvrir (éventuellement...) une possibilité de changer de tactique, procéder en basse jusqu'au bout avec surgissement (dans l'axe, hein, pas Pop up...) / largage très bas et égress au ras des marguerites .

Manifestement... mauvais choix !

MAis bonne séance quoiqu'il en soit ! et bien content de vous retrouver

Message par **spiryth** » lun. sept. 10, 2012 11:21 am

Ça me fait penser à quelque chose que les MUD vont pouvoir me confirmer (j'ai la flemme de chercher dans le manuel AG

).
En réalité, il n'y a pas une histoire comme quoi la FUSE tail, si elle est activé ouvrira le freinage mais si on laisse seulement la FUSE nose, la mk..-AIR se comportera comme une mk..-LGDP car le système de freinage ne s'ouvrira pas.

Dans mes souvenir, il me semble que ce n'était pas simulé dans OF. Quid de BMS ?

Message par **BadJack** » lun. sept. 10, 2012 9:20 pm

spiryth a écrit :Ça me fait penser à quelque chose que les MUD vont pouvoir me confirmer (j'ai la flemme de chercher dans le manuel AG ).
En réalité, il n'y a pas une histoire comme quoi la FUSE tail, si elle est activé ouvrira le freinage mais si on laisse seulement la FUSE nose, la mk..-AIR se comportera comme une mk..-LGDP car le système de freinage ne s'ouvrira pas.

Dans mes souvenir, il me semble que ce n'était pas simulé dans OF. Quid de BMS ?

Ben en principe oui..... Fuze en nose egal Low Drag dans le Manuel AG . Et ça devrait etre simule selon la section 3.62 du Manuel ! Enfin, je comptais dessus...

Du coup j'aurais besoin d'une confirmation...