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Un ancien de la RAF ayant volé sur F-14 donne son avis sur le tornado 'ADV

vers 2.36, je vous laisse découvrir sa réponse à la question
was it a fighter ?

La vache, j'avais déjà entendu dire que c'était une brique mais en dehors des performances intrinsèques de l'avion, il évoque aussi une gestion de l'armement complètement à coté de la plaque !

c'était deja pas une bête a la base mais le choix d'en faire un intercepteur... j'imagine pas le morale des gars quand ils revenaient des USA et retournaient dans leur camion.

fougamagister a écrit : ↑

mar. févr. 06, 2024 8:57 am

La vache, j'avais déjà entendu dire que c'était une brique mais en dehors des performances intrinsèques de l'avion, il évoque aussi une gestion de l'armement complètement à coté de la plaque !

Les Zanglais étaient arrivé à en refiler deux douzaines aux Zitaliens mais ceux-ci, horrifiés, les leur ont rendu et sont allés se procurer des F-16 comme tout le monde

Il en reste en Allemagne, j'en ai vue un décoller l'été dernier... Sur ce terrain, la machine avait un circuit imposé en raison des nuisances sonore... A coté, les EF semblent être des plumes.

Attention l'allemagne n'a jamais eut de tornado ADV, la fonction d'intercepteur étant assurée par le F4F.

Attention notre pilote a commencé sa carrière sur le F2 plein de bugs par la suite l'avion a été amélioré mais cet avion dans les années 90 avait une avionique des années 80 et sa capacité en dogfight était inexistante

Je savais pas que la modification de l'angle des ailées était manuel ?

warbird2000 a écrit : ↑

mar. févr. 06, 2024 2:06 pm

(...) par la suite l'avion a été amélioré mais cet avion dans les années 90 avait une avionique des années 80 et sa capacité en dogfight était inexistante

C'était le cas de tout plein d'avions, ce qui ne les empêchaient pas de faire le taf.
Le vrai problème est que si on peut faire un avion d'attaque au sol à partir d'un chasseur, l'inverse aboutit systématiquement à une bouse.

jeanba a écrit : ↑

mar. févr. 06, 2024 2:20 pm

Je savais pas que la modification de l'angle des ailées était manuel ?

Effectivement - d'où un éventail de limitations à connaître par le pilote impressionnant, vu que les limites en facteur de charge et incidence varient selon l'angle de flèche.
Le plus triste, c'est que le système automatique a été développé, et aurait dû équiper les F.3. Mais la RAF a renoncé, pour des raisons monétaires.

Bon, après, sur seconde moitié de carrière, l'avion a reçu un radar bien plus performant, les AIM-120 et la liaison-16. Ça n'a évidemment rien fait pour ses qualités (inexistantes) en combat enroulé, mais l'avion état devenu réellement capable. C'est d'ailleurs le reproche fait par pas mal de pilotes : l'avion a été retiré du service au moment où il était le plus performant. Bon, après, dans cette période les décisions britanniques en matière de forces aériennes n'ont pas toujours exactement brillé par leur cohérence...

OPIT a écrit : ↑

mar. févr. 06, 2024 2:59 pm

warbird2000 a écrit : ↑

mar. févr. 06, 2024 2:06 pm

(...) par la suite l'avion a été amélioré mais cet avion dans les années 90 avait une avionique des années 80 et sa capacité en dogfight était inexistante

C'était le cas de tout plein d'avions, ce qui ne les empêchaient pas de faire le taf.
Le vrai problème est que si on peut faire un avion d'attaque au sol à partir d'un chasseur, l'inverse aboutit systématiquement à une bouse.

Si tu lis l'interview , il reproche à BAE de ne pas avoir tenu les délais anoncés . Un peu comme si le F-14 était entré en service en 1984 au lieu de 1974