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Superbe vidéo
merci pour le partage

Souvenirs, souvenirs...

Magnifique vidéo, merci beaucoup ! Elle compense un peu le manque de meeting dans le Nord-Est cette année, il ne manque que l'odeur du kérosène.
Sinon, le 2-EP avait-il un soucis pour utiliser son parachute à l’atterrissage ?

Merci pour le partage, ça fait du bien de voir du 2000

flavonoide a écrit : ↑

dim. août 27, 2023 7:04 pm

Magnifique vidéo, merci beaucoup ! Elle compense un peu le manque de meeting dans le Nord-Est cette année, il ne manque que l'odeur du kérosène.
Sinon, le 2-EP avait-il un soucis pour utiliser son parachute à l’atterrissage ?

Je pense que c'était pour la photo

On note que pour la JPO les avions sont dans un état impeccable

flavonoide a écrit : ↑

dim. août 27, 2023 7:04 pm

Sinon, le 2-EP avait-il un soucis pour utiliser son parachute à l’atterrissage ?

Il peut l'avoir tiré parce qu'il y avait une maintenance programmée dessus.

Merci pour vos réponses, les connaisseurs !
En fait, par rapport au 2-MH, j'ai l'impression qu'il n'utilise pas les aérofreins et que la roulette de nez touche beaucoup plus vite. Cause, conséquence ? Je ne sais pas si c'est même significatif.

Vu qu'ils posent le train auxiliaire en deçà d'une certaine vitesse, ils atteignent cette vitesse plus rapidement lorsque le parachute freine (et lui ne fait pas semblant, c'est pas comme les aérofreins qui sont plus proches du ralentisseur anémique autour des 120 kts à l'atterrissage). Il est donc logique que "la roulette de nez touche beaucoup plus vite".
Il est même possible que la procédure recommande d'écourter le freinage aérodynamique lorsque le parachute frein est tiré.

OPIT a écrit : ↑

sam. sept. 09, 2023 1:28 am

[...]
Il est même possible que la procédure recommande d'écourter le freinage aérodynamique lorsque le parachute frein est tiré.

Le para n'est tiré que lorsque l'avion est en "3 points": c'est dû à son positionnement sous le fuselage. Alors quand ils doivent le tirer (entrainement, avion lourd, panne ou quand c'est programmé car le para doit être replié tous les 3 mois), il est possible que les pilotes posent la roulette plus tôt pour que le para soit le plus efficace possible, et s'il ne fonctionne pas ça leur laisse plus de marge...

@+

La patience a payé, le sachant a parlé

OPIT a écrit : ↑

mar. août 01, 2023 1:54 pm

Souvenirs, souvenirs...

Idem…

Luxeuil et son terrain Bleu dans un QFU et Rouge dans l’autre….