Ah ? De mon côté j'ai eu une interprétation assez différente à la lecture du rapport.
L'avion a eu une panne électrique relativement banale, qui est arrivée à un moment peu opportun (IMC en basse altitude).
L'utilisation du SAI comme instrument principal aurait largement permis de sortir de cette situation inconfortable, mais n'a pas été un réflexe pour le pilote qui a continué à essayer de regagner la SA avec un ADI en panne (probablement flaggué OFF d'ailleurs sans qu'il ne s'en soit aperçu d'ailleurs). Un peu échaudé au bout de la troisième fois qu'il voit les arbres d'un peu trop près, il a préféré faire une percée ACESII et sauver sa peau plutôt que de prendre des risques dans une situation qu'on sait fortement accidentogène.
Est-ce qu'un pilote plus expérimenté aurait fait la même percée ACESII, je ne sais pas !
Re: Crash F-16 Spangdahlem (sans victime)
Publié : dim. oct. 02, 2022 3:33 pm
par Teddy de Montreal
Justement, dans le rapport il est écrit que l’ADI n’était pas flaggé, c’est ça qui est chaud…
Tu as raison, la situation était certainement rattrapable avec le SAI, encore fallait-il comprendre que l’ADI était en croix. Le pilote s’est retrouvé avec des informations contradictoires, il fallait comprendre qu’il ne faut pas se fier à l’instrument auquel on t’apprend qu’il faut te raccrocher, il voit des arbres… enfin, beaucoup se sont tués dans les mêmes circonstances
? Et c'est quoi ces cercles partout dans le HUD, des points de nav ? 
