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Je suis sûr que les plus grands fans de war birds connaissent déjà, mais c’est quand même une histoire assez insolite.

Une autre vidéo intéressante sur un 109 avec une motorisation alternative, qui est encore plus méconnu: le 109 avec un PW-Twin Wasp

Cartman a écrit : ↑

jeu. déc. 02, 2021 7:42 am

Une autre vidéo intéressante sur un 109 avec une motorisation alternative, qui est encore plus méconnu: le 109 avec un PW-Twin Wasp

Merci, je ne le connaissais pas celui-là
De profil on dirait presque un Ki-43 !

Cartman a écrit : ↑

jeu. déc. 02, 2021 7:42 am

Une autre vidéo intéressante sur un 109 avec une motorisation alternative, qui est encore plus méconnu: le 109 avec un PW-Twin Wasp

BMW-801, pas un PW....

J'ai peut être mal compris mais il me semble que dans la vidéo il explique que les allemands on d'abord acheté un PW, fait un premier proto, puis ils ont fait un autre avec un BMW-801.
Ils en parlent ici aussi https://ww2aircraft.net/forum/threads/bf-109-x.2713/

The Bf-109V-21 was also fitted with a radial engine. It was a Pratt Whitney Twin Wasp SC-G rated at 1,200 hp (880 kW), and was first flown on 17 Aug 1939.

D'après ce que j'ai lu, le V21 avait le PW mais n'avait pas la dénomination "X", cette dernière fût donnée lors de la greffe du 801.
109+PW= V21
109+801= 109X

Donc si on parle du 109X, on peut pas dire qu'il avait le PW