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https://theaviationist.com/2021/06/10/t ... alkaround/

Magnifique video !

"Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le Starfighter sans savoir à qui le demander"

Mes "anciens" m'ont raconté qu'au début, les entrées d'air des F-104 étaient toujours masquées jusqu'au dernier moment, et que comme eux mettaient au point le Mirage III à l'époque, la grosse question était, est-ce que leurs souris sont fixes ou mobiles, fixes c'était plus simple, mobiles c'était plus performant…
Ils ont fini par savoir ( je crois qu'ils s'y sont pris d'une façon pas trop racontable ) que, oui, elles étaient mobiles, et ils ont retenu le principe pour le Mirage

ironclaude a écrit : ↑

lun. juin 14, 2021 4:41 pm

Ils ont fini par savoir ( je crois qu'ils s'y sont pris d'une façon pas trop racontable ) que, oui, elles étaient mobiles, et ils ont retenu le principe pour le Mirage

ohhhhhh, ce n'est pas nous qui ferions ça

En fait, lors de ses premiers vols, on voit que en 1954 - 55, le proto du F-104 avait des entrées d'air pitot latérales sans souris ni fixes ni mobiles

Les premiers Mirages, avant le Mirage III, étaient dans le même cas

Les souris sont arrivées ensuite, dans les protos suivants et/ou la présérie, et au début Lockheed les ont soigneusement planquées à l'arrêt, derrière des caches . Evidemment, ça n'a qu'un temps, dès qu'on se rend compte qu'il y a quelque chose de planqué, ça décuple l'envie d'aller voir ce qu'il y a derrière…

Principe valable aussi à la plage

interessant la limitation du GPS garmin au-dessus de 300KIAS