A 6'16", les deux malheureux qui tractent A LA MAIN le Gannett, à 2 mètres des hélices contrarotatives
Merci pour le partage!
Ils ne tractent pas ils guident l'avion sur la catapulte, il semble que le pilote n'ait pas la possibilité le diriger sa roulette de nez m'enfin quand même j'aurais pas aimé être à leur place déjà que chez nous avec l'Alizé c'était chaud
En tout cas c'est un beau bordel au BTA, PCPE etc... et ça braille, et ça se croise, sans parler des boulevards étroits et encombrés où le malheureux sécuritard est obligé de slalomer pour passer vérifier les vannes incendie
...
J'avais jamais vu l'amortisseur du F-4 aussi détendu ! Sacré débattement !!
Ca a été une modification faite spécialement pour les Phantom Anglais
L'amortisseur simple est remplacé par un double amortisseur ( me demandez pas comment ça marche )
Tu parles peut être d’un amortisseur double chambre en lieu et place d’un simple chambre.
Je vais regarder ce que je peux trouver sur le net mais si c’est le cas je vois comment ça marche étant donné qu’on utilise également les 2 types sur les liners dans le civil
Re: HMS Ark Royal 1975
Publié : lun. sept. 28, 2020 6:52 pm
par ironclaude
double stroke, je crois qu'ils disaient...
Re: HMS Ark Royal 1975
Publié : lun. sept. 28, 2020 8:11 pm
par MikiBzh
Je ne m'imagine pas poser un F-4 sur ce genre de pont.
Il me m’apparaît tout petit.
Sacrée époque.
déjà que chez nous avec l'Alizé c'était chaud 
)