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Un autre point de vue de la dernière passe d'écopage :
https://www.facebook.com/10000015849308 ... SkxJtDjqLL

Et donc la première vidéo, bien que mise en ligne récemment, daterait de près d'un an.
C'est un avion canadien, supposé lutter contre des feux en Californie.

c'est un avion québécois sous contrat avec le LACoFD comme tous les ans depuis 25 ans au moins. Les deux avions sont arrivés avant-hier à Van Nuys pour la saison 2020.

Autres explications ici :


http://www.marsaly.fr/fred/les-canadair-aux-usa/

Avec une juste une petite correction à mon article : visiblement le concept de noria est en train de faire son trou puisque j'ai vu des photos des 415 d'Aero Flite écoper en formation avec un des 415EAF de Bridger et intervenir ainsi sur un feu. C'est la meilleure méthode pour utiliser ces avions écopeurs. Mais ça a l'air d'être très récent. Ceci dit, je ne serais pas surpris que le chef pilote du secteur Canadair d'Aero Flite, Jason, en soit à l'origine.

Heu, ils découvrent la noria?

Sinon, anecdote du jour. A propos de ma nièce qui a fait un séjour en Colombie Britannique, ma fille de 4 ans me demande « Mais pourquoi elle est allée au Canadair? »

kekelekou a écrit : ↑

mer. sept. 02, 2020 1:51 pm

Heu, ils découvrent la noria?

Au niveau des lourds, oui. Pour les SEAT, surtout les Fireboss, ça restait pratiqué, mais peu publicisé. Pour l'USFS, quand tu as passé 40 ans à n'utiliser que des tankers, tu mets en place des procédures opérationnelles. Et oui, jusqu'à l'an dernier, visiblement, les Canadair d'Aeroflite étaient utilisés "un fil à la patte" et un par un ou au mieux deux par deux, comme les Tankers. Mais le prépositionnent éparpillé n'aidait pas non plus à constituer des norias...

Il y a deux ans, j'ai croisé Jason et, lui, avait un œil sur l'Europe et la façon d'utiliser ces avions. D'ailleurs, il adorerait passer quelques semaines à Nîmes pour s'imprégner des tactiques étrangères, un peu comme les échanges d'Escadron dans l'aviation militaire. Et je pense que si, désormais, les avions sont utilisés ensemble, il doit y être pour quelque chose.

Merci pour les précisions. Tu entends quoi par « un fil à la patte »? Et est-ce que les CL-415 canadiens opèrent eux aussi en noria ou ce mode opératoire est uniquement européen?

Lors de leur contrat USFS, deux Canadair était basés près du Lac Tahoe et ils ont fait leur saison là bas, sans intervenir ailleurs. En gros, ces avions étaient affectés à un secteur d'écopage et n'en bougeaient pas. Pas simple pour faire une noria efficace à deux avions. Pas simple pour montrer les capacités de l'avion, qui avait en plus, le contrat le plus couteux... Visiblement ça a un peu évolué parce que voir les quatre avions d'Aero Flite opérer conjointement avec le 415EAF de Bridger ça m' a surpris...