Check-Six Forums

YSony a écrit : ↑

jeu. oct. 17, 2019 11:04 pm

Entendre pour de vrai ces petits moteurs de tondeuse au démarrage... casse un peu le mythe

Col. Chibani a écrit : ↑

ven. oct. 18, 2019 12:20 am

YSony a écrit : ↑

jeu. oct. 17, 2019 11:04 pm

Entendre pour de vrai ces petits moteurs de tondeuse au démarrage... casse un peu le mythe

On entend effectivement bien au début le moteur 2 temps Riedel (lancé à la main !) qui sert à lancer le réacteur.



En face, les Tempest démarraient leur Napier Sabre à la cartouche. Chacun son truc ...

fred 41 a écrit : ↑

mar. nov. 19, 2019 9:44 pm

Y a pas d'autres fonction en effet !

On voit bien l'anneau dépasser sur cet exemplaire.

fougamagister a écrit : ↑

ven. oct. 18, 2019 10:19 am

Espérons que les Jumo cru 2019 aient un peu plus que 25h d'espérance de vie ^^

Poliakov a écrit : ↑

mer. nov. 20, 2019 11:38 am

fougamagister a écrit : ↑

ven. oct. 18, 2019 10:19 am

Espérons que les Jumo cru 2019 aient un peu plus que 25h d'espérance de vie ^^

C'est pas plutôt 25h et dépose pour maintenance et changement des pièces sensible (aube ....) puis remontage dans un autre avion ... ce qui est déjà très court.
Non parce que 25h et poubelle c'est juste pas viable, si on compte le temps de fonctionnement au sol, temps de fonctionnement pour essai par les mécanos sur diverses équipements nécessitant le démarrage des moteurs surtout à l'époque, il doit rester 10h pour voler et quoi poubelle ....... c'est juste ingérable, aucune industrie, aucun motoriste au monde et encore moins l'Allemagne en 44/45 n'aurait pus gérer ça ne serai-ce que pour 50 machines avec aller 5 sortie par semaine, il aurait fallut quoi, sortir plus de 150/200 moteurs par semaine à livrer aux unités (je parle que pour 50 Me-262) pour 200 262 on peu monter à plus de 1000 réacteur à fabriquer par semaine .... Les aérodromes aurait ressemblé à des cimetières de réacteurs Sans parler de la logistique.

Je pense que c'est une légende 25h d’espérance de vie, avec une telle espérance de vie aucun Me-262 n'aurait jamais été fonctionnel.

Je pense que la bonne définition c'est plus 25h de temps de fonctionnement avant dépose pour maintenance et remis dans le circuit.

Claymore a écrit : ↑

mer. nov. 20, 2019 7:08 pm

Poliakov a écrit : ↑

mer. nov. 20, 2019 11:38 am

fougamagister a écrit : ↑

ven. oct. 18, 2019 10:19 am

Espérons que les Jumo cru 2019 aient un peu plus que 25h d'espérance de vie ^^

C'est pas plutôt 25h et dépose pour maintenance et changement des pièces sensible (aube ....) puis remontage dans un autre avion ... ce qui est déjà très court.
Non parce que 25h et poubelle c'est juste pas viable, si on compte le temps de fonctionnement au sol, temps de fonctionnement pour essai par les mécanos sur diverses équipements nécessitant le démarrage des moteurs surtout à l'époque, il doit rester 10h pour voler et quoi poubelle ....... c'est juste ingérable, aucune industrie, aucun motoriste au monde et encore moins l'Allemagne en 44/45 n'aurait pus gérer ça ne serai-ce que pour 50 machines avec aller 5 sortie par semaine, il aurait fallut quoi, sortir plus de 150/200 moteurs par semaine à livrer aux unités (je parle que pour 50 Me-262) pour 200 262 on peu monter à plus de 1000 réacteur à fabriquer par semaine .... Les aérodromes aurait ressemblé à des cimetières de réacteurs Sans parler de la logistique.

Je pense que c'est une légende 25h d’espérance de vie, avec une telle espérance de vie aucun Me-262 n'aurait jamais été fonctionnel.

Je pense que la bonne définition c'est plus 25h de temps de fonctionnement avant dépose pour maintenance et remis dans le circuit.

Je ne sais plus où j'ai lu ça mais je crois que le potentiel d'un DB-605 était d'environ 50H, là on dégroupait et montage de moteur neuf ou révisé, tout ça si tant est que l'avion revienne de mission...

Claymore a écrit : ↑

mer. nov. 20, 2019 9:22 pm

Oui en fait c'est ce que je voulais dire, si 50H c'est le potentiel avant révision d'un DB-605 qui était un moteur déjà éprouvé, 25H pour un Jumo 004b pour le moins très perfectible puisque nouvelle technologie, c'est pas déconnant je trouve.

TOMPCAT a écrit : ↑

mer. nov. 20, 2019 2:40 pm

surtout que si c'est des jumeaux, il y en a deux

Poliakov a écrit : ↑

jeu. nov. 21, 2019 2:55 am

Claymore a écrit : ↑

mer. nov. 20, 2019 9:22 pm

Oui en fait c'est ce que je voulais dire, si 50H c'est le potentiel avant révision d'un DB-605 qui était un moteur déjà éprouvé, 25H pour un Jumo 004b pour le moins très perfectible puisque nouvelle technologie, c'est pas déconnant je trouve.

Non 25H n'est pas déconnant niveau potentiel mais par contre c'est totalement déconnant du point de vu de "espérance de vie" par contre

Because of inadequate heat resistant materials, the average life span of the first jet engines were only 25 hours at best. Today’s jet engines run 3,000 to 5,000 hours before they require an overhaul. Following this routine maintenance procedure, they can continue operating tens of thousands of hours.

fougamagister a écrit : ↑

jeu. nov. 21, 2019 4:00 pm

Poliakov a écrit : ↑

jeu. nov. 21, 2019 2:55 am

Claymore a écrit : ↑

mer. nov. 20, 2019 9:22 pm

Oui en fait c'est ce que je voulais dire, si 50H c'est le potentiel avant révision d'un DB-605 qui était un moteur déjà éprouvé, 25H pour un Jumo 004b pour le moins très perfectible puisque nouvelle technologie, c'est pas déconnant je trouve.

Non 25H n'est pas déconnant niveau potentiel mais par contre c'est totalement déconnant du point de vu de "espérance de vie" par contre

Intéressante remarque mais même le Smithonian Air and Space Museum semble bel et bien parler d'espérance de vie :

Because of inadequate heat resistant materials, the average life span of the first jet engines were only 25 hours at best. Today’s jet engines run 3,000 to 5,000 hours before they require an overhaul. Following this routine maintenance procedure, they can continue operating tens of thousands of hours.