P-51D Louisiana Kid Vs Bf-109 G14 + Hawker Seafury: plaisir des yeux et des oreilles
Publié : dim. oct. 06, 2019 12:00 am
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P-51D Louisiana Kid Vs Bf-109 G14 + Hawker Seafury: plaisir des yeux et des oreilles
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Re: P-51D Louisiana Kid Vs Bf-109 G14: plaisir des yeux et des oreilles
Publié : dim. oct. 06, 2019 4:08 pm
J'y suis abonné et je confirme que ça envoie sévère ! et en plus c'est en Europe ce qui ne gâche rien
Re: P-51D Louisiana Kid Vs Bf-109 G14: plaisir des yeux et des oreilles
Publié : jeu. oct. 10, 2019 8:53 am
On poursuit avec le Hawker Seafury de Christophe Jacquard piloté par Bruno Ducreux ?
J’ai appris dans cette vidéo que le moteur est un Wright R-2800
J’ai appris dans cette vidéo que le moteur est un Wright R-2800
Re: P-51D Louisiana Kid Vs Bf-109 G14 + Hawker Seafury: plaisir des yeux et des oreilles
Publié : jeu. oct. 10, 2019 3:00 pm
Je suis surpris: Les trains du Bf-109 se replient partiellement en même temps mais pas de manière symétrique. Avec une traînée asmétrique au décollage donc. C'est normal ?
Re: P-51D Louisiana Kid Vs Bf-109 G14 + Hawker Seafury: plaisir des yeux et des oreilles
Publié : jeu. oct. 10, 2019 9:36 pm
Re: P-51D Louisiana Kid Vs Bf-109 G14 + Hawker Seafury: plaisir des yeux et des oreilles
Publié : ven. oct. 11, 2019 9:40 am
La pompe qui alimente le circuit de relevage du train n'est pas sur l'axe de symétrie de l'avion, mais d'un côté du moteur. Le circuit est donc plus court vers un des 2 trains et la montée en pression donc plus rapide. Il y a donc une jambe qui remonte plus tôt que l'autre.
On remarque aussi que les jambes, pendant leur rétraction, viennent masquer temporairement les entrées d'air des radiateurs. En cas de train mal rentré ou sorti à cause d'une défaillance du circuit, ça peut entraîner une surchauffe du moteur (effet "Kiss Cool"). C'est arrivé à Clostermann, qui le raconte dans Le Grand Cirque.
Re: P-51D Louisiana Kid Vs Bf-109 G14 + Hawker Seafury: plaisir des yeux et des oreilles
Publié : lun. oct. 14, 2019 6:59 pm
Merci à vous. 
Je vais relire Le Grand Cirque.
Je vais relire Le Grand Cirque.Re: P-51D Louisiana Kid Vs Bf-109 G14 + Hawker Seafury: plaisir des yeux et des oreilles
Publié : lun. oct. 14, 2019 7:03 pm
Donc là, la pompe n'est pas du même côté ?Col. Chibani a écrit : ↑ven. oct. 11, 2019 9:40 amLa pompe qui alimente le circuit de relevage du train n'est pas sur l'axe de symétrie de l'avion, mais d'un côté du moteur. Le circuit est donc plus court vers un des 2 trains et la montée en pression donc plus rapide. Il y a donc une jambe qui remonte plus tôt que l'autre.
On remarque aussi que les jambes, pendant leur rétraction, viennent masquer temporairement les entrées d'air des radiateurs. En cas de train mal rentré ou sorti à cause d'une défaillance du circuit, ça peut entraîner une surchauffe du moteur (effet "Kiss Cool"). C'est arrivé à Clostermann, qui le raconte dans Le Grand Cirque.
Let's have fun ! You right leg and I left! by Patrice OLIVIER, sur FlickrRe: P-51D Louisiana Kid Vs Bf-109 G14 + Hawker Seafury: plaisir des yeux et des oreilles
Publié : mar. oct. 15, 2019 12:09 am
jojo a écrit : ↑lun. oct. 14, 2019 7:03 pmDonc là, la pompe n'est pas du même côté ?Col. Chibani a écrit : ↑ven. oct. 11, 2019 9:40 amLa pompe qui alimente le circuit de relevage du train n'est pas sur l'axe de symétrie de l'avion, mais d'un côté du moteur. Le circuit est donc plus court vers un des 2 trains et la montée en pression donc plus rapide. Il y a donc une jambe qui remonte plus tôt que l'autre.
On remarque aussi que les jambes, pendant leur rétraction, viennent masquer temporairement les entrées d'air des radiateurs. En cas de train mal rentré ou sorti à cause d'une défaillance du circuit, ça peut entraîner une surchauffe du moteur (effet "Kiss Cool"). C'est arrivé à Clostermann, qui le raconte dans Le Grand Cirque.
On va dire que ce sont des versions différentes de P-40 avec des moteurs différents et donc des accessoires pas forcément montés au même endroit.
Ou alors un circuit hydraulique différent.
Mais je suis quasiment sûr de mon explication même si je ne sais plus où j'ai lu ça. Peut-être dans un de ces articles du Fana qui détaille la mise en œuvre d'avions de collection.
J'ai en tête une phrase du genre : "la jambe qui est la plus proche de la pompe se rétracte en premier".
Re: P-51D Louisiana Kid Vs Bf-109 G14 + Hawker Seafury: plaisir des yeux et des oreilles
Publié : mar. oct. 15, 2019 12:52 am
Alors en effet, le vert est un P-40N-5-CU motorisé par un Allison V-1710-111
https://www.flyinglegends.com/aircraft/ ... ition.html.
Alors que le sable est un P-40F motorisé par un R&R Merlin 500
https://www.flyinglegends.com/aircraft/ ... -ccvh.html
Bien vu
En tout cas c’est assez drôle, je dois dire que dans l’action je n’avais pas fait attention (photo de mon pote Patrice).
https://www.flyinglegends.com/aircraft/ ... ition.html.
Alors que le sable est un P-40F motorisé par un R&R Merlin 500
https://www.flyinglegends.com/aircraft/ ... -ccvh.html
Bien vu
En tout cas c’est assez drôle, je dois dire que dans l’action je n’avais pas fait attention (photo de mon pote Patrice).