Check-Six Forums

Vous avez peut être déjà vus ces images mais moi je viens de les découvrir. J'en reste ébahi de ces appontages et décollages vu du cockpit, c'est vraiment impressionnant.
Les cockpits de F-18 que l'on vois on l'air nettement plus modernes (glass cockpit) que ce que j'ai vu sur BMS ou DCS. Ce sont des cockpits de super-Hornet ?

Oui, c'est du SH.

Ost

A noter que certain cockpit de Hornet export sont au même standard que le cockpit du Super Hornet (au moins les Suisses, peut-être les Finlandais).

http://www.noelshack.com/2019-32-2-1565 ... enciel.png

On dirait que sur le MFD de droite les info floutées sont sensibles ou classifiées,

Oui, à une époque c’était la fête du slip. Maintenant ils font plus attention.

Superbe video ! Merci !

jojo a écrit : ↑

mar. août 06, 2019 10:58 am

A noter que certain cockpit de Hornet export sont au même standard que le cockpit du Super Hornet (au moins les Suisses, peut-être les Finlandais).

Je te confirme pour la Finlande.
Ruag et Patria (équivalent Finlandais) avais un accord, contrat (je ne sais pas exactement) pour la mise à niveau (en commun) des hornet. Il me semble que c'était également le cas avec d'autres psys utilisateur.

Les Espagnols ont un truc similaire sur leur EF-18, mais c’est une solution maison.
Pas vu au Canada, en Australie ou en Malaisie mais ça a pu m’échapper.

https://www.patriamagazine.fi/en/ruag-a ... 8-support/

https://www.patriamagazine.fi/en/ruag-a ... 8-support/

Dans le cockpit, se qui à changé (pas forcément du à cette union).
UFC -> UFCD (comme sur super-hornet)
DDI -> nouveaux block (écrans couleur mais different des super-hornet, les canadiens doivent avoir les mêmes).

Allez, j'arrête le HS.

Je ne doutais pas de ce que tu me disais à propos de la Suisse et la Finlande

Si je ne me trompe pas, ce sont les 2 derniers clients du “Legacy Hornet”, donc ce sont les plus modernes...en attendant que les Marines mettent des radar AESA sur les leurs.

Pas de mal entendu, c'est juste que j'ai été me rafraichir la mémoire, et du coup, je met les articles pour les intéressés.

je me demande un truc, est ce que les F18 d'autress pays que les US font des entrainement d'appontage avec les PA US ou Francais? je n'en entends jamais parler a part quand nos rafales appontent sur des PA US ou les F18 de la NAVY viennent sur notre PA.

Probablement pas.
Les autres pays utilisateur n'ont a ma connaissance pas de PA, ils n'ont par conséquent pas le savoir faire et la possibilité d'entraînement contrairement à la France. Et pour vous, se n'est pas les pilotes de l'AA, mais ceux de la Marine qui y vont.

Se qui existe par contre, c'est les échanges. On a des pilotes suisse qui sont allés voller avec l'us navy par exemple.

Désolé c'est en suisse-allemand

jojo a écrit : ↑

mer. août 07, 2019 4:14 pm

Je ne doutais pas de ce que tu me disais à propos de la Suisse et la Finlande

Si je ne me trompe pas, ce sont les 2 derniers clients du “Legacy Hornet”, donc ce sont les plus modernes...en attendant que les Marines mettent des radar AESA sur les leurs.

Oui, enfin il y a aussi encore des "legacy hornets" en Australie, au Canada, en Espagne, au Koweit ( ? )

C'est le SuperBug qui a été très peu exporté

ironclaude a écrit : ↑

jeu. août 08, 2019 9:38 am

jojo a écrit : ↑

mer. août 07, 2019 4:14 pm

Je ne doutais pas de ce que tu me disais à propos de la Suisse et la Finlande

Si je ne me trompe pas, ce sont les 2 derniers clients du “Legacy Hornet”, donc ce sont les plus modernes...en attendant que les Marines mettent des radar AESA sur les leurs.

Oui, enfin il y a aussi encore des "legacy hornets" en Australie, au Canada, en Espagne, au Koweit ( ? )

C'est le SuperBug qui a été très peu exporté

Oui et alors ? La Suisse et la Finlande ont les Hornet les plus récents.

Je me souviens d'un petit débat ici où l'on discutait de l'action quasi permanente et très rapide d'un pilote sur la manette d'un SEM lors de la présentation il en va de même ici

Moi ce qui m'étonne toujours sur les vidéos USN, c'est la tenue des pilotes: pas de gants (parfois des mitaines), pas de glouglou, manches retroussées (donc je suppose pas de sous-vêtements ignifugés) etc. Nos pilotes doivent être jaloux...

@+

garance a écrit : ↑

ven. août 09, 2019 4:40 pm

Je me souviens d'un petit débat ici où l'on discutait de l'action quasi permanente et très rapide d'un pilote sur la manette d'un SEM lors de la présentation il en va de même ici

Ce qui avait surpris sur la vidéo du SEM, ce n'était pas qu'il fasse constamment des corrections, mais la vitesse et la fréquence des corrections.

Ils en sont loin sur Super Hornet

jojo a écrit : ↑

ven. août 09, 2019 7:54 pm

garance a écrit : ↑

ven. août 09, 2019 4:40 pm

Je me souviens d'un petit débat ici où l'on discutait de l'action quasi permanente et très rapide d'un pilote sur la manette d'un SEM lors de la présentation il en va de même ici

Ce qui avait surpris sur la vidéo du SEM, ce n'était pas qu'il fasse constamment des corrections, mais la vitesse et la fréquence des corrections.

Ils en sont loin sur Super Hornet

Néanmoins sur la première vidéo la première approche m'y a fait penser car les actions sont fréquentes

Ils en sont très loin même.

Et pour le coup, c'est moi qui avait mis le dawa :

La vidéo:


Le débat:
http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 1&t=200059

NoxRider a écrit : ↑

mar. août 06, 2019 9:02 am

Vous avez peut être déjà vus ces images mais moi je viens de les découvrir. J'en reste ébahi de ces appontages et décollages vu du cockpit, c'est vraiment impressionnant.
Les cockpits de F-18 que l'on vois on l'air nettement plus modernes (glass cockpit) que ce que j'ai vu sur BMS ou DCS. Ce sont des cockpits de super-Hornet ?

Fait toi plaisir.
Si en plus tu a la chance d'avoir la fibre pour regarder en top qualité.
N'oublie pas le tour de l'avion et la check-list.

Ho yes, merci.