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Jolie manoeuvre

https://www.msn.com/fr-fr/video/viral/e ... H?ocid=mmx

Merci

Superbe maitrise de l'appareil

Chapeau bas

Avec une vidéo intégrée c'est mieux

C'est un effet de perspective ou le rotor est bien à 20 centimètres de la neige ?

Dédale a écrit : ↑

lun. janv. 14, 2019 3:20 pm

C'est un effet de perspective ou le rotor est bien à 20 centimètres de la neige ?

Tant que ça ne touche pas, c'est qu'il y a de la marge

N'y a-t-il pas au sol quelqu'un sur la gauche qui montre au pilote avec ses mains la distance résiduelle par rapport à la paroi ?
Comme parfois mon copilote, descendu du véhicule, lorsque je fais un créneau un peu délicat...

JulietBravo a écrit : ↑

lun. janv. 14, 2019 7:17 pm

N'y a-t-il pas au sol quelqu'un sur la gauche qui montre au pilote avec ses mains la distance résiduelle par rapport à la paroi ?
Comme parfois mon copilote, descendu du véhicule, lorsque je fais un créneau un peu délicat...

Peut-être, mais ils savent aussi faire sans.

Suite à discussion avec un collègue (ancien pilote de voilure tournante), la visualisation du rotor est aisée. La difficulté n'est pas là.
Les problèmes sont : la stabilité sur "le sol" qui est inconnu, et le fait qu'avec les mouvements des passagers il faut continuer à "faire voler l'hélico" alors qu'il est "à moitié posé".

Oui chaque passager qui monte et se déplace dans l'hélicoptère ça allourdi et ça modifie le centre de gravité de la machine et l'équilibre précaire de la machine qui en fait est plus en station avec un patin affleurant que réellement en appui déçu. Le risque c'est plutôt ce qui pourrait arrivé ou roulebouler depuis le haut de la pente et la perte de référence visuel du pilote parce que tout doit lui sembler blanc et que la météo autour est pas terribles. C'est d'ailleurs cette dernière qui semble motivé une telle manœuvre pour gagner du temps en évitant de treuiller les gens aptes à monter par eux même dans le taxi.

JulietBravo a écrit : ↑

lun. janv. 14, 2019 7:17 pm

N'y a-t-il pas au sol quelqu'un sur la gauche qui montre au pilote avec ses mains la distance résiduelle par rapport à la paroi ?
Comme parfois mon copilote, descendu du véhicule, lorsque je fais un créneau un peu délicat...

Oui le mecnav guide le pilote sur cette manœuvre, il est sur le patin à droite, c'est lui les yeux du pilote il prend également en compte le chargement des secouristes et victimes dans la machine, par ses indications le pilote sait exactement à quelle moment le centrage va être modifié, c'est pour cela que les équipages gendarmerie sont constitués d'un pilote et d'un mecnav, et dans des contions plus difficiles de visibilité il peut y avoir l'adjonction d'un second pilote. Pour un secours de jour, cette manœuvre est tout à fait courante même routinière, çà a l'air spectaculaire filmé de cette façon avec les commentaires des skieurs mais c'est assez courant dans les unités de montagne.