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Too close to call
Publié : dim. sept. 10, 2017 8:36 pm
par fred 41
Re: Too close to call
Publié : dim. sept. 10, 2017 8:47 pm
par JulietBravo
"Luck"... Il peut le dire, même s'il a réussi un beau slalom avant l'issue fracassante.
Étonnant ces réacteurs disposés autant en arrière et très proches du fuselage : avec un peu de dérapage, la cellule de l'avion devait pas mal les masquer et perturber leur alimentation, non ?
C'est bien l'une des hypothèses que le NTSB envisage, d'ailleurs :
air flow interruption
Re: Too close to call
Publié : mer. sept. 13, 2017 12:06 pm
par spiral reborn
ouais... et la reponse a la question: est ce que ca vaut le coup de retenter... ca reponse est eloquente egalement.
... I don't know...
Re: Too close to call
Publié : sam. sept. 16, 2017 5:34 pm
par TooCool_12f
bon, sur les trois causes, ils n'en écartent aucune, sachant qu'on parle de moteurs prévus pour les modèles réduits (pett pas aussi fiables que s'ils avaient eu une certification etc...).. autrement, et à vue de nez, le splacer au niveau du flanc me paraît aussi une idée "moyennement prometteuse" au départ comme dit plus haut.