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Et du matos puis des paras a la fin

Sympa, meme si le larguage de bombe semble plus etre un gadget a l'arrache qu'un systeme serieux...
De meme, l'efficacite du straffing depuis le poste arriere laisse grandement a desirer :D
Pour les paras, je suis surpris qu'ils sautent par les portes laterales et non-pas en tranche arriere... quelqu'un sait pourquoi ?

En fait je crois que c'est comme ça sur tous les avions, le largage de TAP se fait par les portes latérales plutôt que par la tranche arrière.


Au niveau de l'avion l'ouverture de la tranche arrière affaiblit la structure.
Au niveau du para c'est peut-être à cause des turbulences qui sont différentes.

Ou alors j'ai tout faux et ce sont d'autres considérations d'ordre pratique...mais c'est plutôt la règle que l'exception pour les paras en ouverture automatique.

Vidéo du 2eme REP. A la fin il y a largage de chuteurs par la rampe arrière, on voit le mouvement de balancier qui les fait passer presque sur le dos à la sortie avant de se rétablir.

J'ai demandé à mon père, qui n'était pas TAP mais faisait du parachutisme sportif dans l'Armée de l'Air.

Donc ce sont bien des raisons pratiques qui font larguer par les portes latérales.

Ils larguent en 2 colonnes pour augmenter la vitesse de largage. Larguer par les côtes permet:
- de bien séparer les 2 colonnes et réduire le risque de collision sous voile.
- un largage tactique se faisant en basse altitude, avec de possibles turbulences, l'accès à la rampe est moins stable avec des risques de chute.

Daube a écrit : Pour les paras, je suis surpris qu'ils sautent par les portes laterales et non-pas en tranche arriere... quelqu'un sait pourquoi ?

Parce que juste au dessus de la rampe arrière, il y a les 4 canons qui tirent...

jojo a écrit : ...
Ils larguent en 2 colonnes pour augmenter la vitesse de largage. Larguer par les côtes permet:
- de bien séparer les 2 colonnes et réduire le risque de collision sous voile.
- un largage tactique se faisant en basse altitude, avec de possibles turbulences, l'accès à la rampe est moins stable avec des risques de chute.
...

Avec un gros avion emportant beaucoup de paras c'est indispensable car sinon le stick = une compagnie, qui sauterait à la queue leu leu, ça ferait des km et des km de dispersion une fois arrivés au sol...
Et c'est bien pourquoi sur l'A400M qui doit emporter a peu près autant de paras il faudra bien arriver à savoir les larguer par les portes latérales un jour !

Tout à été dit: le largage par la rampe arrière reste réservé aux chuteurs . sous SOA ce sont le portes latérales : moins de risques de collisions (qui existent quand même , mais plus bas donc moins violentes.

mais mon expérience qui commence à dater se réfère au Transal , je ne sais pas ce qu'il en est pour les zincs plus récents et plus gros .

C'est pas forcément top de sauter en automatique depuis la rampe...

Il s'est emmelé dans les SOA des sautant precedents ?
La meme chose n'est jamais arrivée a des paras en sortie de cote ?

ça fait partis des problèmes décrits à l'instruction. Normalement ce sont les les largeurs qui sont chargés de remonter le gars après la sortie de tous les autres . apparemment ici , ils sont pas au courant .
Perso je n'ai jamais été témoin d 'un tel accident , mais j'en ai entendu parler, aussi bien par les portes latérales sur le Transal que par les porte arrière sur le Nord uniquement. Dans le film on dirait que c'est dans un Casa que le problème survient.
Mais la façon dont le mec fait la toupie au bout de sa SOA me fait penser à un fake

Pourquoi fake ? C'est sa position qui entraine la rotation.

C'est similaire au probleme d'autorotation qui est la plus grande menace lorsqu'on apprend la chute libre, par exemple. Une position dissimetrique declenche une rotation, qui elle-meme provoque une position dissimetrique, et ainsi de suite. Si on ne corrige pas assez vite, le cercle vicieux va jusqu'a provoquer suffisament de force centrifuge pour nous empecher de ramener les bras jusqu'a la poignee... et l'evanouissement arrive tres tot aussi...

Çà je sais bien , mais c'est le film en lui même qui me faisait douter ,j'ai l'impression de regarder un montage