Pourquoi on peut pas en acheter quelques uns pour faire certaines des (de plus en plus nombreuses) missions que l'A400M ne pourra pas faire ?
Re: Embraer KC-390
Publié : ven. juil. 01, 2016 10:51 am
par OPIT
Parce qu'il faut des sous, pardi !
Re: Embraer KC-390
Publié : ven. juil. 01, 2016 11:01 am
par jojo
ironclaude a écrit :Jolie video et bel avion !
Pourquoi on peut pas en acheter quelques uns pour faire certaines des (de plus en plus nombreuses) missions que l'A400M ne pourra pas faire ?
ça ne joue pas dans la même catégorie. La masse max du KC-390 c'est la masse à vide de l'A400M (autour de 80t)
On a déjà commandé des C-130J pour compléter l'A400M par le bas.
Alors que faire avec le KC-390 ?
Re: Embraer KC-390
Publié : sam. juil. 02, 2016 12:42 pm
par JulietBravo
Pour les parachutages avec SOA, c'est pas encore du haut débit...
Par ailleurs je suis surpris par les parois latérales qui apparaissent lorsque la rampe arrière est baissée en vol.
D'autres "avions cargo" ont ça ?
C'est pour limiter les turbulences au bout du "plongeoir" pour les sauteurs ?
Re: Embraer KC-390
Publié : dim. juil. 03, 2016 12:52 pm
par SEG
Le C 295 a ça aussi.
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On voit sur la photo que ce n'est qu'un simple déflecteur dimensionné pour un angle limité d'ouverture de la rampe.
Re: Embraer KC-390
Publié : dim. juil. 03, 2016 7:15 pm
par JulietBravo
Merci pour les photos.
Je ne connaissais pas ça sur le "Transalito"...
(autour de 80t)