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Bonsoir

Un pilote d’avion qui effectuait un vol avec ses amis au large de Nice va soudainement recevoir un appel d’un contrôleur aérien un peu bizarre…



A+

Hypoxie.

baz0991 a écrit : - deux aéronefs qui s'appellent "F-PJ" avec le même contrôleur ;

Je ne retrouve pas le témoignage mais il semblerait que ce soit ça, il était également évoqué le fait que les 2 avions en question ne pouvaient pas s'entendre l'un l'autre pour des raisons de distance.

Peut-être un ancien contrôleur militaire... Il aurait alors fallu lui répondre :

" NÉGAT' !!!!!!!!!!! "

AFFIRM !!!!!!!!!!!!!!!!

Et cela depuis Tenerife

Il me semble que l'emploi de l'indicatif abrégé (càd avec les deux lettres en moins après le F) n'est admise que si le contrôleur l'emploi en premier, et il ne le fait que si il n'y a aucun doublon possible parmi les aéronefs qu'il a en charge! Sauf qu'il peut très bien avoir un F-PJ solo puis au bout d'un moment un deuxième arrive et qu'il ne se rend pas compte qu'il a deux F-PJ dans sa zone .... la confusion est plus que probable!!! Après il y'a aussi la dérive des pilotes qui emploient leur Indicatifs abrégé par habitude sans même y avoir été invité par le contrôleur, et ce n'est pas rare

Le transpondeur Mode S avec indicatif OACI complet devrait permettre plus facilement au contrôleur de se rendre compte de ce genre de situation.

Après la TMA de Nice est réputée pour sa haute fréquentation donc le pauvre petit contrôleur devait surement être un peu sous la vague en effet.

lancaster a écrit : ... le pauvre petit contrôleur devait surement être un peu sous la vague en effet.

Bin, comme d'hab, quoi ...

Ca va, (sorry, Baz, j'ai pas pu résister ...)

J ai contrôlé le trafic ifr et vfr entre St Tropez et bandol et je peux vous dire que parfois c est la bataille d Angleterre c est facile de se moquer du contrôleur sauf quand ce dernière vous sauve la vie en arrêtant les tirs dans une zone où vous ne devriez pas être ...
A Nice ce n est pas l'habitude de mettre des manches au micros

Ghostrider a écrit :A Nice ce n est pas l'habitude de mettre des manches au micros

Ah! Ils ont des micro-casques alors?

VMFA_Hud / }{ùd£x

Piste de solution pour l'aspect fatigue (mais bon, vu la réduction des effectif, qui remplacera le contrôleur fatigué ?), qui finira peut-être aussi dans les cockpits.
http://forcesoperations.com/mesurer-lal ... rformance/

Heureusement qu'ils sont là quand même, ce sont vraiment nos ange gardiens.

Dans le civil on apprends Affirm et Négatif (pour qu'à l'écoute dégradée, un "if" corresponde toujours à négatif), c'est inversé chez les militaires ??? (cf post de baz0991)

E-crew a écrit :
Dans le civil on apprends Affirm et Négatif (pour qu'à l'écoute dégradée, un "if" corresponde toujours à négatif), c'est inversé chez les militaires ??? (cf post de baz0991)

Nonon, c'est bien ça ! Mais il arrive encore d'entendre, de temps en temps, un "Affirmatif" à la radio.

D'ailleurs, l'arrêté du 27 juin 2000 reolatif aux procédures de radiotéléphonie à l'usage de la CAG le précise bien :

Pareil pour la phraséo Défense.
Et c'est NÉGATIF (NEGATIVE) pour non.