Check-Six Forums

[BBvideo 800,600][/BBvideo]
source :
http://foxtrotalpha.jalopnik.com/watch- ... 1677293059

Ahh, l'avionique russe... obligés d'installer un TomTom dans le cockpit comme le font les pilotes de Mustang ou de Spitfire en route pour Duxford !

Je suis étonné de voir autant de monde au bord de la route...
A quand un rafale sur l'A86 ?

Y'a pas à tortiller, la veste en cuir ça fait vraiment guerre froide ^^

Toujours autant impressionné par le nombre de corrections apportées au manche pour tenir un vol en ligne droite ou en descente sur les avions russes, on croirait voir une vidéo des Russian Knight !

Sans aller chercher si loin sur Jaguar(en son temps), Gazelle, Puma etc... le GPS perso était et est encore de coutume...

RAMIUS1983 a écrit :Toujours autant impressionné par le nombre de corrections apportées au manche pour tenir un vol en ligne droite ou en descente sur les avions russes, on croirait voir une vidéo des Russian Knight !

Pareil ...

Ça me faisait penser à mon instructeur qui m'engueulait quand je mayonnais à l'atterrissage, en lui montrant ça, je serai peinard ...

N’empêche quelle belle machine ce -29 !

il sert a quoi le truc monte sur vérin qui sépare le pilote de son passager et qui est baisse au roulage puis remonte lors du vol?

MS Galileo a écrit :il sert a quoi le truc monte sur vérin qui sépare le pilote de son passager et qui est baisse au roulage puis remonte lors du vol?

C'est le périscope du navigateur pour qu'il puisse voir ce qui se passe devant.

C'est bien pour voir ce qui ce passe vers l'avant, mais c'est plutôt destiné à l'instructeur, habituellement assis à l'arrière sur ces appareils d'entrainement (UB)

RAMIUS1983 a écrit :Toujours autant impressionné par le nombre de corrections apportées au manche pour tenir un vol en ligne droite ou en descente sur les avions russes, on croirait voir une vidéo des Russian Knight !

Code : Tout sélectionner

Ahh, l'avionique russe... obligés d'installer un TomTom dans le cockpit comme le font les pilotes de Mustang ou de Spitfire en route pour Duxford !

Sans aller chercher si loin sur Jaguar(en son temps), Gazelle, Puma etc... le GPS perso était et est encore de coutume...

+ 100

charlyecho a écrit :

RAMIUS1983 a écrit :Toujours autant impressionné par le nombre de corrections apportées au manche pour tenir un vol en ligne droite ou en descente sur les avions russes, on croirait voir une vidéo des Russian Knight !

Pareil ...

Ça me faisait penser à mon instructeur qui m'engueulait quand je mayonnais à l'atterrissage, en lui montrant ça, je serai peinard ...

N’empêche quelle belle machine ce -29 !

Vous m'avez enlevé les mots de la bouche ! Je voyais pas le manche à balai du Fulcrum avec autant de débattement !
Autre chose : qu'est-ce que les réacteurs fument ! Ils tournent au diesel ou quoi ?

Pour bien voir l'impact carbone

Scrat a écrit : Vous m'avez enlevé les mots de la bouche ! Je voyais pas le manche à balai du Fulcrum avec autant de débattement !
Autre chose : qu'est-ce que les réacteurs fument ! Ils tournent au diesel ou quoi ?

Si je ne dis pas de connerie le manche des Flanker et Fulcrum est plus long que ceux des avions occidentaux. Donc en haut du manche le déplacement est plus important pour un angle égal.

Sinon le kéro est plus proche du diesel que du SP98

jojo a écrit :Sinon le kéro est plus proche du diesel que du SP98

Tellement proche que la plupart des véhicules de l'AdlA roulaient au kéro jusqu'à ce que l'externalisation du parc y mette un terme.

J'ai bien connu certains Renault Trafic qui roulaient au kéro

Et il me semble qu'à l'occasion les Su-25 peuvent tourner au diesel aussi...mais je ne sais plus si c'est avéré ou une légende urbaine

Pour info les 2 turbines à gaz des Frégates ASM F70 type Georges Leygues ne sont ni plus ni moins que des réacteurs Olympus de Concorde sans PC réglés juste ce qu'il faut pour brûler du gazole, donc il n'y a pas de raison pour qu'un avion ne puisse pas voler avec du gazole...

Chez les Russes, les règles IFR c'est pour "I Follow Roadsigns"?

Claymore a écrit :(...) donc il n'y a pas de raison pour qu'un avion ne puisse pas voler avec du gazole...

A condition de ne pas voler bien haut...

OPIT a écrit :

Claymore a écrit :(...) donc il n'y a pas de raison pour qu'un avion ne puisse pas voler avec du gazole...

A condition de ne pas voler bien haut...

Ce qui est le cas d'une Frégate

Cette mayonnaise au manche! Tu fais pas ca sur un avion francais! Meme pas sur un Transall!

DeeJay a écrit :Meme pas sur un Transall

Si le vrai est comme le simu, le Transall continuerait tout droit sans réagir

Ils ont meme mis les peignes sur la route et les panneaux de distance sur le côté. Comme une vraie piste...
En revanche, SU25 et Mig 29, meme combat : ca fume. Pratique pour les repérer de loin !

jojo a écrit :Si le vrai est comme le simu, le Transall continuerait tout droit sans réagir

Que se passerait-il si il continuait tt droit:



Toi, t'as jamais piloté de Transall (2 moteurs) pour sûr. Tu confonds peut être avec le Hercules (4 moteurs).

Le simu je ne sais pas plus que ça.

"Tout droit" ... Non mais!!!

En principe, meme sur la dernière video, si t'es aux chiottes à ce moment là, ça se passe bien....

DeeJay a écrit :

jojo a écrit :Si le vrai est comme le simu, le Transall continuerait tout droit sans réagir

Que se passerait-il si il continuait tt droit:

Les images donnent raison à Jojo... Faut pousser le manche tellement loin pour qu'il descende que ça prend beaucoup de temps, d'où ce loooooong pallier en début de vidéo.
La suite ne vaut pas mieux puisque le redressement destiné à corriger une prise de pente trop importante abouti presque trop tard... Faut être taré pour monter là-dedans !




et suis déjà très, très, très, très loin.