Se déroulent actuellement les Red Bull Air Races sur le motorspeedway de Las Vegas celui -ci étant directement dans l'axe Nord des pistes de Nellis AFB. La video nous montre les montées de F-22, F-16, F-15 et A-10 partant de nellis. Les décollages des F-22 sont particulièrement impressionnants! (Pour des départs en mission)
On peut noter aussi que les avions de RBAR, décollent et atterrissent direcement sur l'oval!
Re: Décollages @Nellis vus depuis le motorspeedway
Publié : lun. oct. 13, 2014 10:37 pm
par S-Eagle
Bah dit donc il se foule pas l'A-10, ça sent la retraite...
Re: Décollages @Nellis vus depuis le motorspeedway
Publié : lun. oct. 13, 2014 11:12 pm
par Scrat
Le virage sur l'aile gauche pour les F-16, c'est pour se montrer aux spotters ou ce sont des mesures de réduction sonore ?
Re: Décollages @Nellis vus depuis le motorspeedway
Publié : mar. oct. 14, 2014 12:13 am
par Matt
Le Raptor, c'est assez bluffant son angle de montée J'imagine que la façon dont c'est filmé doit augmenter cette impression, mais on dirait qu'il monte quasiment à 90°!
Re: Décollages @Nellis vus depuis le motorspeedway
Publié : mar. oct. 14, 2014 12:27 am
par Scrat
Je pense effectivement que la façon de filmer doit jouer sur la perception de l'angle de montée réel mais il doit dépasser allégrement les 60°
Re: Décollages @Nellis vus depuis le motorspeedway
Publié : mar. oct. 14, 2014 7:53 am
par ogami musashi
Scrat a écrit :Le virage sur l'aile gauche pour les F-16, c'est pour se montrer aux spotters ou ce sont des mesures de réduction sonore ?
C'est effectivement un virage qu'on voit souvent, je suppose que cela dépend ou ils vont dans le NTTR. les espaces restreints sont situés à l'ouest de nellis, mais les MOA (desert et coyote) s'étendent jusque dans l'utah.
Il y a aussi la proximité de l'aeroport de McCarran qui doit influencer les profils, les avions de ligne étant obligés de contourner le NTTR.
Re: Décollages @Nellis vus depuis le motorspeedway
Publié : mar. oct. 14, 2014 8:38 am
par bof_4_digle
On peut voir sur les cartes aéronautiques qu'il y a une zone restreinte spéciale pour les décollages :
"A-481 Hight performance climbs and descents by Nellis AFB trainnig missions"
Re: Décollages @Nellis vus depuis le motorspeedway
Publié : mar. oct. 14, 2014 5:13 pm
par ogami musashi
bof_4_digle a écrit :On peut voir sur les cartes aéronautiques qu'il y a une zone restreinte spéciale pour les décollages :
"A-481 Hight performance climbs and descents by Nellis AFB trainnig missions"
Oui mais L'A-481 se situe à l'ouest de Nellis donc là dans la vidéo ce seraient les F-16 qui prendraient cette Zone (par contre pour moi elle est pas classée restreinte mais "dangereuse"). Les raptors partent probablement vers les MOA. J'avais vu un doc d'utilisation des différents espaces du NTTR et les raptors vont beaucoup dans les MOA peut être pour les runs supersoniques, les règles de vols supersoniques étant homogènes contrairement aux espaces restreints.
Re: Décollages @Nellis vus depuis le motorspeedway
Publié : mar. oct. 14, 2014 6:47 pm
par jojo
Scrat a écrit :Le virage sur l'aile gauche pour les F-16, c'est pour se montrer aux spotters ou ce sont des mesures de réduction sonore ?
Entrainement aux décollage "tactiques" types Afghanistan pour éviter de se faire cueillir par les MANPADS ?
Re: Décollages @Nellis vus depuis le motorspeedway
Publié : mar. oct. 14, 2014 10:16 pm
par JulietBravo
jojo a écrit :
Scrat a écrit :Le virage sur l'aile gauche pour les F-16, c'est pour se montrer aux spotters ou ce sont des mesures de réduction sonore ?
Entrainement aux décollage "tactiques" types Afghanistan pour éviter de se faire cueillir par les MANPADS ?
Il vaudrait mieux éviter qu'ils tournent tous du même côté et au même moment, pour être réaliste...
Re: Décollages @Nellis vus depuis le motorspeedway
Publié : mer. oct. 15, 2014 9:49 pm
par Scrat
ogami musashi a écrit :
Scrat a écrit :Le virage sur l'aile gauche pour les F-16, c'est pour se montrer aux spotters ou ce sont des mesures de réduction sonore ?
C'est effectivement un virage qu'on voit souvent, je suppose que cela dépend ou ils vont dans le NTTR. les espaces restreints sont situés à l'ouest de nellis, mais les MOA (desert et coyote) s'étendent jusque dans l'utah.
Il y a aussi la proximité de l'aeroport de McCarran qui doit influencer les profils, les avions de ligne étant obligés de contourner le NTTR.
Il y a 20 km entre McCarran et Nellis, ça laisse de quoi naviguer pour les avions et il y a de la place au sud le LV pour se mettre en attente
