Le Hawker Sea Fury T.20 VX281 du Royal Navy Historical Flight a été endommagé lors d’un atterrissage d’urgence vendredi 31 juillet lors d’un meeting sur la base navale de Culdrose en Cornouailles. Le pilote a réussi à se poser mais le train s’est effacé et l’appareil a terminé sa course sur le ventre à côté de la piste.
Les causes de l’accident ne sont pas encore connues, et une enquête a été ouverte.
Accident du Sea Fury T.20 du Royal Navy Historical Flight
Accident du Sea Fury T.20 du Royal Navy Historical Flight
#1"Il faut préférer la modestie de ceux qui s'associent pour combattre au triomphe passager de celui qui s'isole."
Cdt De Rose
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Re: Accident du Sea Fury T.20 du Royal Navy Historical Fligh
#2c'est con
pourtant les trappes de train étaient ouvertes avant de poser, donc il devait avoir actionné la manette de train. Mais je suis surpris qu'il n'ai pas vérifié avant son approche la sortie complète du train
pourtant les trappes de train étaient ouvertes avant de poser, donc il devait avoir actionné la manette de train. Mais je suis surpris qu'il n'ai pas vérifié avant son approche la sortie complète du train
Atterrissage de colonel : atterrissage de quiche molle en plusieurs rebondissements. Les pilotes ont la fâcheuse habitude de se moquer de leurs supérieurs, qui, dit-on, se poseraient comme des veaux plus leur grade est élevé...
Re: Accident du Sea Fury T.20 du Royal Navy Historical Fligh
#3Mais il avait un soucis WoodMan, bien avant ça. D'où la sortie du train tardive, et la remise des gaz impossible...
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Re: Accident du Sea Fury T.20 du Royal Navy Historical Fligh
#4Selon le Fana, le pilote a effectivement sorti le train au dernier moment pour ne pas provoquer de traînée supplémentaire au moment de l'approche.
Quand on regarde bien la vidéo, on voit que les 2 jambes ne sont pas verrouillées. Au moment du touché des roues, les 2 jambes bougent nettement. Peut-être le train est-il sorti par gravité (emergency), ce qui complique ou retarde le verrouillage.
Après l'affaissement du train droit, il est possible que le pilote rentre le train gauche volontairement, pour éviter le cheval de bois et les dégâts correspondants au train, aux ailes et à la cellule.
Quand on regarde bien la vidéo, on voit que les 2 jambes ne sont pas verrouillées. Au moment du touché des roues, les 2 jambes bougent nettement. Peut-être le train est-il sorti par gravité (emergency), ce qui complique ou retarde le verrouillage.
Après l'affaissement du train droit, il est possible que le pilote rentre le train gauche volontairement, pour éviter le cheval de bois et les dégâts correspondants au train, aux ailes et à la cellule.
Re: Accident du Sea Fury T.20 du Royal Navy Historical Fligh
#5Un commentaire sous la vidéo parle de problèmes hydrauliques.
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Re: Accident du Sea Fury T.20 du Royal Navy Historical Fligh
#6Ca ne serait pas étonnant, vu la trainée blanche bien dense qui s'échappe du moteur un peu avant. Ca ressemble à une grosse fuite d'huile.