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Je suis assez bluffé qu'ils aient un dispositif spécial prévu pour ce cas là...

L'a pas eu l'air de trop souffrir le Harrier, et bonjour la précision pour poser le nez de l'avion pile poil au bon endroit. Maîtrise...

@+

J'avoue que c'est pas mal

Soit la jambe avant n'est pas fiable et c'est suffisamment récurrent pour avoir un dispositif spécial, soit ça sert en temps normal à la maintenance. Mais j'ai tendance à croire que les chandelles qui permettent de tester le train au sol sont un peu moins roots...

les LHD possede un systeme a base de signaux lumineux qui permettent au pilote de savoir exactement oiu il se trouve par rapport a sa zone d atterrissage , le pilote a qu a suivre lesindications et hop il se pose avec 10cm d erreur.

le truc sur lequel il pose son Harrier II est trop bien remboure pour servir a autre chose qu'a ce cas particulier.

Pas mal le dispositif il pourra servir aussi au F-35

Kamov a écrit :Pas mal le dispositif il pourra servir aussi au F-35

Euh non dans l'autre sens alors pour le faire décoller!!


Ceci dit bravo au pilote et simple et belle invention !

Chapeau quand même !

MS Galileo a écrit :les LHD possede un systeme a base de signaux lumineux qui permettent au pilote de savoir exactement oiu il se trouve par rapport a sa zone d atterrissage , le pilote a qu a suivre lesindications et hop il se pose avec 10cm d erreur...

Mouais, certainement facile "en théorie", mais le pilote doit quand même avoir une bonne maîtrise de sa machine pour obtenir cette précision...

@+

Merci ! Le gag, c'est que la vidéo est un peu partout dans la presse aujourd'hui avec comme titre : "son train en panne, il pose son avion de chasse à la verticale".

Cela étant, j'aime bien le commentaire du pilote qui remarque que, quand même, le pont avait été vidé de tout le personnel au cas où il serait passé à côté de l'exploit...

wapanomi a écrit :Merci ! Le gag, c'est que la vidéo est un peu partout dans la presse aujourd'hui avec comme titre : "son train en panne, il pose son avion de chasse à la verticale".

Cela étant, j'aime bien le commentaire du pilote qui remarque que, quand même, le pont avait été vidé de tout le personnel au cas où il serait passé à côté de l'exploit...

Prévenir vaut mieux que guérir