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Il ne me semble pas l'avoir vu celle la..

Un rafale C atterrit à fairford et veut faire demi tour sur la piste (comme ça arrive souvent la bas) mais le NWS lui...ne veut pas...





EDIT:oups honte à moi pour ne pas avoir fait la différence!

C'est pas un M, c'est le C du Solo Display.

C'est pas un Rafale M, mais un C de l'AA.

Sinon j'ai pas bien pigé ce qu'ils ont fait les mécanos; un reset magique du système? Ça a dû être un sacré foutoir si y'avait d'autres appareils qui attendaient...

@+

EDIT: Grillé par El Doctor...

Et en freinage différentiel, ça n'est pas possible de tourner (même si là le virage a besoin d'être assez serré...) ???

nan
Ca arrivait souvent au rafales marine au debut ...

Au moins, il n'a pas cassé la roulette...

Salut

Intéressante vidéo, est-ce que quelqu'un pourrait expliquer pourquoi le pilote n'a pas pu faire sont demi-tour ?
Problème mécanique, informatique ?
Comme pour beaucoup d'appareil il n'y a pas la possibilité de débloquer le NWS comme c'est le cas sur porte-avions ?
Et pour finir, d'après vous qu'ont pu faire les deux mécanos pour que le Rafale puisse faire son demi-tour ?

Bon je sais que çà fait pas mal de question mais j'ai l'impression de me voir avec mon P-51D quand je veux faire mon demi-tour

Merci encore pour cette vidéo, Skull

Question : Lorsque le "mode" NWS n'est pas engagé, la roulette avant est-elle libre, ou verrouillée à zéro (dans l'axe) ?

Peut-être une biellette qui s'était décrochée et remise vite fait par le mécano....

J'y étais.



Les mécanos ont apportés la barre de remorquage mais, finalement, ils n'en ont pas eu besoin.
Je crois que le pilote a simplement eu peur de s'embourber en sortant de la piste, vu qu'il n'a aucune visibilité sur sa roulette.

JulietBravo a écrit :Question : Lorsque le "mode" NWS n'est pas engagé, la roulette avant est-elle libre, ou verrouillée à zéro (dans l'axe) ?

Je ne pense pas qu'on puisse la laisser libre sur un train avant, ça partirais vite en sucette, non ? Je vote pour verrouillé dans l'axe.

En effet, si mes souvenirs sont bons, la roulette n'est pas libre, donc même si tu diriges au freinage différentiel, tu "forces" sur la roulette avant sans que ça ne tourne.

Le pilote a oublié la fameuse commande SHIFT + !

jojo a écrit :

JulietBravo a écrit :Question : Lorsque le "mode" NWS n'est pas engagé, la roulette avant est-elle libre, ou verrouillée à zéro (dans l'axe) ?

Je ne pense pas qu'on puisse la laisser libre sur un train avant, ça partirais vite en sucette, non ? Je vote pour verrouillé dans l'axe.

En effet Jojo.
Disons que je me doutais de la réponse.

Du coup l'utilisation des freins en différentiel, ça permet peut-être de faire des petites corrections pendant le taxiage, mais pour effectuer un demi-tour ou quart de tour sur place, ça ne fonctionne certainement pas...

jojo a écrit :Je ne pense pas qu'on puisse la laisser libre sur un train avant, ça partirais vite en sucette, non ? Je vote pour verrouillé dans l'axe.

Non, pas verrouillé dans l'axe.

Lorsque le système d'orientation des roues avant (la dirigeabilité, communément appelée Dirig sur Mirage F1 ou Dirav sur Mirage 2000) n'est pas enclenchée, les roues peuvent tourner quand même mais le système anti-shimmy empêche que celles-ci ne vibrent (comme les roues d'un caddy). Pour faire simple, l'anti-shimmy agit comme un amortisseur.
Le fait que les roues ne soient pas verrouillées dans l'axe permet de diriger l'avion au sol même lorsque le système de dirigeabilité est HS (panne d'un circuit hydraulique par exemple) par action différentielle sur les freins (comme au bon vieux temps des Mirage III, MiG-21 ou Alpha-Jet).

@+

Merci pour ce complément d'explications !

Bon c'est une bonne pub pour l'avion déjà que chez Dassault ils ont du mal à le vendre...

Salut et un grand merci pour vos explications, ce fût très instructif.

Sinon sur la photo qu'a publié le Col.Chibani, au dessus de la verrière du Rafale et derrière la fourgonnette blanche c'est quoi cet appareil ?
On pourrait croire que c'est un drone mais j'en doute non ?



Bye et bon weekend, Skull.

Un Global Hawk (ou Euro Hawk peut-être).
C'est bien un drone.

Re

Merci pour cette confirmation
Skull.

jojo a écrit :

JulietBravo a écrit :Question : Lorsque le "mode" NWS n'est pas engagé, la roulette avant est-elle libre, ou verrouillée à zéro (dans l'axe) ?

Je ne pense pas qu'on puisse la laisser libre sur un train avant, ça partirais vite en sucette, non ? Je vote pour verrouillé dans l'axe.

Ahem... pas de NWS sur Gadjet, et pourtant c'est un tricycle Tout se fait aux freins.
Sur F-15, possibilité de désengager le NWS = roulette libre.

La question reste ouverte sur le Rafale, mais ce n'est pas impossible "par principe" !