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Une vidéo sympa, qui rend bien les impressions de ce genre d'exercice.

L'Aéronavale utilise une cabine du même type sur la BAN Lanvéoc. La cabine est comme un mécano, on y place sièges, portes et hublots largables comme on veut pour simuler la machine qui vous intéresse.

Sur la première séquence on peut voir les commandos utiliser de minis bouteilles d'air comprimé, qui permettent de gagner du temps pour évacuer la cabine.

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... aGKWKBby_k

Ca me rappelle la sequence similaire du film "Officier et Gentleman", avec Richard Gere.

Le truc qui me surprend un peu, c'est le soldat qui filme, qui sort par la fenetre. Ok, la dans sa configuration, sans rien sur le dos, ca allait. Mais lors d'un deplacement en conditions reelles, les soldats ne seraient-ils pas plus "entraves" avec sac a dos et autres accessoires qui l'empecheraient de passer par une sortie aussi petite ?

Daube a écrit :Ca me rappelle la sequence similaire du film "Officier et Gentleman", avec Richard Gere.

Le truc qui me surprend un peu, c'est le soldat qui filme, qui sort par la fenetre. Ok, la dans sa configuration, sans rien sur le dos, ca allait. Mais lors d'un deplacement en conditions reelles, les soldats ne seraient-ils pas plus "entraves" avec sac a dos et autres accessoires qui l'empecheraient de passer par une sortie aussi petite ?

Vu la profondeur du siège, tu vas avoir du mal à t'assoir avec le sac sur le dos, puis à remonter à la surface. Un sac de combat ça fait au moins 30/50kg...

Techniquement, je pense que les sacs ne sont pas portés dans l'hélico, pour les raisons évoquées par Jojo. Par contre, sans parler du sac, faire la même chose avec un casque, un gilet d'assaut avec les plaques SAPI + poches diverses, ça fait déjà un sacré paquet de matos en plus sur le dos, et ça doit être tout de suite beaucoup moins aisé...

AHHH "la gloutte "
Un souvenir sympa car de jour dans l eau de la méditerranée a 22 degrés r ... de nuit cela ne doit pas etre du tout la meme chose
Toujours suivre les bulles ......

Pour l'embarquement dans un hélico, c'est sac à la bretelle (c'est à dire porté sur une seule épaule, avec l'arme dans l'autre main), et une fois assis, c'est posé sur le sol devant les jambes contre la paroi verticale (de ce que je m'en rappelle).

En cas de crash dans ces conditions, t'essaie de sauver ta peau, ton arme. Le sac ? Quel sac ?
Ost

Pareil pour les pétroliers qui font de l'offshore avec le BOSIET chez les Marins Pompiers de Marseille (un professionnalisme et un dévouement qui forcent le respect ) séquence RESPECT [OFF]
On n'a pas les flingues, l'hélicoptère est plus petit et surtout on a les combinaisons de survie.
C'est vrai qu'en cas de crash, c'est un peu chacun pour soi, mais de l'avoir fait et répété plusieurs fois en training, on est (doit) être un peu moins stressé car on l'a vécu à l'entraînement au moins une fois.
On se rappelle certains gestes pour éviter de jouer la toupie quand l'hélico se retourne (plus de 50% des cas d'après mes souvenirs)
Maintenant quand je monte en hélicoptère, j'essaie de me mettre près d'un hublot et je regarde comment enlever le joint ! (Au ca z ´ou ...)
Dernier crash helico chez nous, au mois d'août en Écosse, 4 morts (14 rescapés) ... Ça n'arrive pas qu'aux autres ...

Signé Werner, truffe qui croise les doigts pour que jamais ...

Ghostrider a écrit :AHHH "la gloutte "
Un souvenir sympa car de jour dans l eau de la méditerranée a 22 degrés r ... de nuit cela ne doit pas etre du tout la meme chose
Toujours suivre les bulles ......

Pour l'entrainement de nuit à Lanvéoc...il réduisent la lumière de la piscine et font porter des masques de ski peints avec de la peinture "gris coque", alors pour voir les bulles

Pas besoin de chercher les bulles, la Maewest trouve toute seule le chemin de la surface

lancaster a écrit :Pas besoin de chercher les bulles, la Maewest trouve toute seule le chemin de la surface

M'ouais, ou elle te colles au plafond et tu fais sous-marin avec le bousin qui s'enfonce...

Percuter la maewest avant d être dehors c est la meilleure façon d y rester ....
C est même interdit dans les consignes de secu si je me souvient bien

Pour la nuit la lune la faible lueur de la lune a deja sauvé des vies , et les gars qui a cause de la désorientation du crash ou du choc de la "gloutte" nagent vers le fond en croyant nager vers le haut c est un grand classique.
Quand tout est bleu ou sombre et pleins de bulles autour de toi (apres un crash y a des bulles partout) chaques secondes gagnées comptent .
Surtout quand ton piège coule comme un caillou et que tu sors de l habitacle à + de 10 ou 15 m apres avoir lutté pour détacher le harnais, le fil du micro, et écarté tout ce qui t empêche de sortir .
Et deja en plein forme et bonne santé c est pas un sport de masse
J ai eu la chance de le faire pour le "plaisir" dans l eau chaude et transparente a - 3 m, en maillot de bain avec pleins de monde autour pour me sauver en cas de panique.
En vrai avec tout le bordel que tu portes, la combar étanche, le choc de l impact , le froid, le manque d air ,le casque et en vraie situation de détresse sortir de la et remonter c est déjà un exploit .
Autant prendre de bons réflexes qui le jour J te donnerons plus de chance de sauver ta peau

My two cents de rampant

Bien sûr sortir de la cabine en premier, puis percuter la mae s'est, mais pas la peine de nager vers la surface.
La mini bouteille d'air comprimé "ERSA" donne 1' à 1'30 d'autonomie et permet de gagner en sérénité.
Ce qui est difficile à imaginer c'est qu'on tient déjà 45sec poumon vide ! Mais c'est vrai.

Un truc c... toujours fermer les poches de jambe de la combinaison, sinon dans l'eau ça devient galère pour avancer.