Dans l'ordre:firag a écrit :alors moi j'ai une question à quoi servent les avions brouilleurs ? vous allez me dire à brouiller les radars ennemis. Mais à qui ça sert précisément ? C'est pour une action d'attaque ? En France on a des trucs équivalents ? Comment on fait si on veut attaquer une zone avec plein de radar partout ? En plus on n'a pas de HARM. Le spectra du rafale peut il brouiller activement comme un prowler ou les contre mesures d'un typhoon ?
, donc dans ce sens on peut effectivement dire que c'est pour une "action d'attaque".
Je pense que vu le poids qu'il transporte et l'altitude à laquelle il se trouve, il peine tellement qu'il doit mettre la PC pour rester coller au tanker... le comble...ironclaude a écrit :Dans la deuxième video, à ~ 6 min, on voit un Tornado en train de prendre du pétrole à un ravitailleur... PC allumées !
Dans leur mission de guerre électronique, j'avoue ne pas très bien voir moi-même, mais ça reste des F/A-18, donc capables d'engager air-air et air-sol si besoin est, avec beaucoup de fonctionnalités identiques avec les autres Super Hornet. J'imagine que c'est pour cette raison que les visualisations de casque ont été conservées sur cette version également.JulietBravo a écrit :Puisque l'on en est aux interrogations, pourquoi un "viseur de casque" (ou HMDS) sur un avion comme le Growler ?
Étonnant vu sa mission, non ?
En principe, on doit être autour de 3.000 livres/minute pour le ravitaillement. C'est un ordre de grandeur pour ce système de ravitaillement en vol. Il faudrait tâcher de rechercher ce que la nacelle proprement dite permet. EDIT: Au temps pour moi, je viens seulement de regarder la vidéo: je pensais que c'était un Tornado ravitaillé par un Super Hornet ou un Growler. Avec le KC-135, le débit est un poil supérieur en principe, mais pas tant que ça (le débit maximal avec la perche n'est possible en principe que lors du ravitaillement de bombardiers ou d'avions de transport). Quoi qu'il en soit, le débit reste de toute façon assez supérieur à ce que tête un moteur de Tornado.Par ailleurs :
. C'est combien la conso horaire d'un moteur de Tornado avec la PC ?
. C'est combien le débit de carburant délivré par le "tanker" ?
...
Je me suis posé la même question, sans réussir à obtenir de réponse non plus, hormis les pistes proposées par eutoposWildcat.JulietBravo a écrit :Puisque l'on en est aux interrogations, pourquoi un "viseur de casque" (ou HMDS) sur un avion comme le Growler ?
...
En tous cas, une chose est sûre, ils font de l'air-air : je me souviens que la 1ère "victoire" virtuelle contre un Raptor (si pas la première en tous cas la plus commentée) avait été obtenue par un Growler...Ost a écrit :Je me suis posé la même question, sans réussir à obtenir de réponse non plus, hormis les pistes proposées par eutoposWildcat.
Ost
Certes, mais je ne suis pas sûr que ll'AIM-9X nécessitent le JHMCS (Joint Helmet Mounted Cueing System.III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Ne serait-ce que parce qu'il reste armé des même missiles d'auto-défense que les versions d'attaque.
L'AIM-9X ne nécessite pas le viseur de casque: on peut parfaitement le tirer avec une acquisition par un senseur (nacelle IR ou radar), ou même à la limite "à l'ancienne", en faisant confiance à l'autodirecteur, mais ne pas avoir de viseur de casque c'est quand même perdre une grosse partie de la capacité de tir en dépointage du missile.Ost a écrit :Certes, mais je ne suis pas sûr que ll'AIM-9X nécessitent le JHMCS (Joint Helmet Mounted Cueing System.
jojo a écrit :Je t'ai grillé j'en parle juste avant:Jumpy:
:crying::crying:
.
