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c'est étrange comme il se coupe en 2 (heureusement c'est un accident sans perte ni blessé)

http://www.youtube.com/watch?v=G6LJkjcM ... r_embedded

Au contraire. Les hélicos ont la fâcheuse tendance à plier la poutre quand un choc violent survient sur le rotor!

Il a apparement pris les sustentes, et bardaf.

Ce qui m'étonne c'est que le gus dedans n'était apparement pas attaché??? On le voit pendouiller à l'extérieur puis finir à l'arrière de la cabine!

je dirais qu'il était attaché et que c'est le siège qui a laché

pour le rotor c'est apparement une pale qui est rentrée en collision avec un cable (entendu sur France 2)

on voit bien, sur le ralenti, les fixations du siège qui lâchent. Heureusement le pilote est indemne! Quelle secousse!o_O:crying:

La BTP (Boite de Transmission Principal) à l'air d'être également arraché du planché mécanique, non ?
Elle se balade dans son capot...

Sur un autre angle => http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=4gNM9_x3CNU

Au regard du plan de vue de la vidéo de Woodman, effectivement on pourrait penser à l'accroche d'un câble en bout de pale ;
Mais sur la vidéo de hogan, avec un autre plan de vue et à partir de 3.10, on voit très clairement qu'il n'y a aucun câble dans les environs immédiat de l'hélico;
Il a même largué son élingue qui lui a permis de mettre en place la tour métallique ;
C'est lors de son statio en vue de poser que l'accident survient ...

Il y en a un qui a eu une chance extraordinaire aussi, c'est l'ouvrier sous l'hélico bien visible sur l'autre vidéo..

ça a bien l'air d'être l'élingue !

http://www.youtube.com/watch?v=4gNM9_x3 ... re=related

oups, avais pas vu le lien posté par Hogan

XEDON a écrit :Au regard du plan de vue de la vidéo de Woodman, effectivement on pourrait penser à l'accroche d'un câble en bout de pale ;
Mais sur la vidéo de hogan, avec un autre plan de vue et à partir de 3.10, on voit très clairement qu'il n'y a aucun câble dans les environs immédiat de l'hélico;
Il a même largué son élingue qui lui a permis de mettre en place la tour métallique ;
C'est lors de son statio en vue de poser que l'accident survient ...

tu rigole! On vois TRES bien les câbles de part et d'autre du pylone... sur les videos présenté a la télé (en HD?) on voit bien le câble se prendre dans le rotor.

Même sur You tube on le voit un peu en haut le l'image légèrement a gauche de la tète rotor à 0:10

http://www.youtube.com/watch?v=G6LJkjcM ... page#t=10s

DeeJay a écrit :tu rigole! On vois TRES bien les câbles de part et d'autre du pylone... sur les videos présenté a la télé (en HD?) on voit bien le câble se prendre dans le rotor.

Je confirme ce que dit DeeJay car on voit aussi un câble sur la première vidéo et on peut clairement imaginer qu’il s’est fait happer par une pale du rotor.

Donc pour voir le câble : A partir de la 6ième seconde, fixez le ciel gris au dessus de la passerelle entre les deux grands immeubles. Parmi les images qui composent la 10ième seconde vous verrez clairement le câble défiler à toute vitesse …

Impressionnant en tout cas de voir l’hélico se briser en plusieurs morceaux

Edit : grillé par DeeJay ... (j'ai prit trop de temps pour rédiger le message, mais bon ... je suis au taf ^^)

D'la chance que personne ne se soit pris un débris. Projeté à cette vitesse, ça fait mal...

DeeJay a écrit :tu rigole! On vois TRES bien les câbles de part et d'autre du pylone... sur les videos présenté a la télé (en HD?) on voit bien le câble se prendre dans le rotor.

Exact ... à 0.10 .. on voit le cable se prendre dans les pales ...
Très fugace ...

XEDON a écrit :Exact ... à 0.10 .. on voit le cable se prendre dans les pales ...
Très fugace ...

A la télé on le voyait mieux.

Un miracle qu'il n'y ai pas eu de blessés graves (surtout parmi les gars autour de la machine).

La poutre de queue qui casse et le plancher méca ouvert comme une boite de conserve c'est normal .
Quand on perd le rotor, ça ne sert à rien d'alourdir la bécane pour essayer de garantir l'intégrité de la poutre ou d'autres sous-ensembles qui, de toutes façons seront endommagés (ou détruits) lors de l'impact au sol.
Il vaut mieux aussi, que la réaction soit en partie absorbée par ces éléments, plutôt que d'être intégralement transmise à l'équipage et aux PAX.
On essaye plutôt de se concentrer sur les sièges à absorption d'énergie et les réservoirs "anti-crash".