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A la vue de cette vidéo, je me demandais comment les appareils étaient placés sur le pont. Autant, il est logique de caler les parkings à droite pour laisser le pont libre, mais là je m'interroge sur la présence de cet hélico au bout du pont et en pleine tempête. A part pour lui donner un car wash ou pour le casser et en demander un autre, je ne vois pas.

Si les appareils embarqués sont prévus pour résister à un environnement salin, je doute quand même qu'ils apprécient le bain à l'eau de mer. Là, ce SH-60 se prend des tonnes de flotte.

Qu'on le laisse là pour ne pas exposer l'équipage en pleine tempête ok, mais je doute encore qu'une tempête pareille se lève en 3 minutes et ne laisse pas le temps pour le rentrer?

Pour le laver ?

Parceque personne ne veut sortir pour le mettre à l'abris?

(je me sauve) !

Procédure Pedro pour un décollage sur alerte. Après chaque fin de programme des vols, le Pedro est saisiné au bout du pont. Bon, là, évidemment, c'est compliqué de prendre l'air, la caméra ne montre pas si un avion est placé en alerte 5 sur la catapulte. Les saisines sont solides, avec 9 points d'ancrage et on constate que les pales sont repliées. Ça doit pouvoir prendre la flotte sans trop de problèmes, ces appareils sont prévus pour opérer en milieu salin.
Bon, là, c'est quasiment en milieu sous-marin...

En cas de SAR ou d homme a la mer ca evite d avoir a le remonter sur le pont avec la houle et le vent de travers and co .

la le bateau se place face au vent (ou dos au vent ca dépend) il n y a plus qu a remettre les pales, mettre en route et on enlève les saisines au moment du départ ..

Oki merci

Ghostrider a écrit :En cas de SAR ou d homme a la mer ca evite d avoir a le remonter sur le pont avec la houle et le vent de travers and co .

la le bateau se place face au vent (ou dos au vent ca dépend) il n y a plus qu a remettre les pales, mettre en route et on enlève les saisines au moment du départ ..

certes, mais ca serait pas plus facile de le mettre au milieu du PA ? parce que là, je n'aimerais pas du tout être à la place des gars qui vont remonter tout le pont en courant sous les paquets de mer pour aller s'installer dans l'hélico !o_O

fanch

je viens de voir la video
Des vagues de plus de 25 m (voir plus) ca calme un peu , il faut penser que sous l hlo il y a des hommes qui dorment ,sur le Clem je dormais exactement a cette place la et 25 m de chute tu les as aussi a l interieur

De plus il y a des acces tout autour de l avant , les gars ne sont pas obligés de sortir de l ilot.

Le pbs des PA US c est qu ils ne peuvent pas mettre tous les avions et HLO dans les hangars en même temps ...
Il y a peut être d autres avions au pied de l ilot, sur l arrierre et sur la piste oblique, donc mettre en oeuvre un hlo au milieu d une tempête avec autour des F18 partout c est pas tres safe

Nous on peut et avec une vraie tempête on les range

Là, ça tabasse carrément. A mon avis, ils sont en procédure "gros temps", ce qui veut dire que tout est saisiné et les écoutilles sont closes. On a vite fait d'embarquer des tonnes de flotte par une ouverture. Et, en effet, petite pensée pour ceux qui ont leurs quartiers à la proue, ça doit valdinguer.

Pas un porte-avion, mais ça donne une idée de ce qu'il se passe à l'intérieur d'un bateau pendant une tempête

Dis Ghostrider, tu n'étais pas en A-0422 par hasard ?

juste a coté
B0414

J'y ai fait un petit séjour en 84 à la 11F. On a eu aussi un force 10 en Méditerranée et on s'est retrouvé à plusieurs au milieu du hangar aviation sur les tracteurs pour moins se faire secouer .
De bons souvenirs.

papy a écrit :J'y ai fait un petit séjour en 84 à la 11F. On a eu aussi un force 10 en Méditerranée et on s'est retrouvé à plusieurs au milieu du hangar aviation sur les tracteurs pour moins se faire secouer .
De bons souvenirs.

AH le sens du contact des marins....

Jalouse