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Un petit cours d'arrondi?
Publié : lun. août 22, 2011 10:22 pm
par pOy-yOq
Et pas vraiment de vent, au vu de la manche à air...
Je trouve dingue l'amplitude des mouvements du pilotes à la profondeur. Il a pas du apprendre sur train classique lui !
http://www.youtube.com/watch?v=OoK_dbLDfA0
Publié : lun. août 22, 2011 10:32 pm
par BravoMike
j'appelerai ça un petit coup de "pilot-induced oscillation"...
Publié : lun. août 22, 2011 10:42 pm
par greg765
BravoMike a écrit :j'appelerai ça un petit coup de "pilot-induced oscillation"...
+1
Publié : mar. août 23, 2011 12:28 am
par Don Diego 2000
Oh la vache
Remarques c'est bien pour l'ego, on a l'impression d'être bon après avoir vu une telle vidéo
Publié : mar. août 23, 2011 9:38 am
par JulietBravo
BravoMike a écrit :j'appelerai ça un petit coup de "pilot-induced oscillation"...
Est-ce que le système ne contribue pas un peu ?
Je pense au déploiement des spolers qui n'a pas l'air d'être constant une fois le train principal posé (enfin, après le premier posé...).
Publié : mar. août 23, 2011 10:22 am
par Arekushi
Bah c'est normal. Les spoilers "AIR" se déploient quand les roues commencent à tourner. Les spoilers "GROUND" (les tout grands quoi) se déploient quand le train est compressé. Mais si tu compresse un peu, puis plus du tout, puis beaucoup, puis plus rien, puis blablabla. Ça fonctionne moins bien.
Blague, à part. Encore une autre raison d'éviter un kiss landing !
Aru
Publié : mar. août 23, 2011 1:52 pm
par Flyingtom
Le kiss landing , les passagers aiment , mais cela fait hurler les mécanos...
Sur piste mouillée , le kiss fait "fondre" les pneus
Publié : mar. août 23, 2011 6:14 pm
par Arekushi
Et puis si tu le force un peu, tu finis exactement avec ça ! Vécu en sim, très rigolo. Et assez salace ce mouvement du yoke ! lollol
Aru