Sueurs froides...

Message par **SEG** » dim. mai 01, 2011 4:10 pm

Je vous laisse apprécier la maîtrise et le sang froid. Mes respects à l'équipage.
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ation.html

Message par **kev-47** » dim. mai 01, 2011 4:16 pm

ça sent le centrage très limite :/

C'est clair que le gars a eu chaud ! :D

Message par **SpruceGoose** » dim. mai 01, 2011 4:22 pm

Les passagers ont-ils vomi... ou... ?

* * *

Message par **pipo2000** » dim. mai 01, 2011 4:27 pm

Non mais c'est une démo de meeting là...

:sweatdrop

Message par **SEG** » dim. mai 01, 2011 4:54 pm

C'est vrai que ça fait carrément "crazy flight". Des bruits de chiottes là :
http://www.airliners.net/aviation-forum ... n/5132118/
Vol après 10 ans de stockage. Pb dans les commandes de vol (Seul le lacet est fonctionnel). Pas de pax à bord.

Message par **greg765** » dim. mai 01, 2011 5:12 pm

Les pils ont du se ch*** dessus...

Message par **pilfranc** » dim. mai 01, 2011 5:17 pm

Et de gauche à droite, d'avant en arrière, de haut en bas

En tout cas, chapeau, doit pas être très sympa à maitriser ce bestiaux là

Message par **fredem** » dim. mai 01, 2011 5:40 pm

C'est pas ça qu'on appelle le "roulis Hollandais" ???

Message par **Knell** » dim. mai 01, 2011 6:08 pm

Vi c'est ce que j'allais dire.

Donc panne de Yaw damper, amortisseur de roulis induit, plus que probable.

Message par **pOy-yOq** » dim. mai 01, 2011 6:19 pm

Knell a écrit :Vi c'est ce que j'allais dire.

Donc panne de Yaw damper, amortisseur de roulis induit, plus que probable.

Ça m'étonne qu'une simple panne de Yaw Damper affecte autant le vol quand même? Je croyais que c'était principalement pour le confort des occupants.

Message par **Knell** » dim. mai 01, 2011 7:05 pm

non non le roulis hollandais est une saloperie !!

Message par **SEG** » dim. mai 01, 2011 7:39 pm

Une photo de l'atterro

http://cdn-www.airliners.net/uf/76276/m ... iqekB.jpeg

Message par **pOy-yOq** » dim. mai 01, 2011 7:53 pm

SEG a écrit :Une photo de l'atterro
http://cdn-www.airliners.net/uf/76276/m ... iqekB.jpeg

Ça montre que les ailerons (ou spoilers) marchaient !

Message par **Fuchs** » dim. mai 01, 2011 7:55 pm

ils méritent de faire partie du club le plus select existant pour pilote!

Message par **pilfranc** » dim. mai 01, 2011 8:11 pm

Knell a écrit :Vi c'est ce que j'allais dire.

Donc panne de Yaw damper, amortisseur de roulis induit, plus que probable.

On dirait quand même que le différentiel spoiler à l'air de faire son boulot non?

Message par **SEG** » dim. mai 01, 2011 9:33 pm

pOy-yOq a écrit :Ça montre que les ailerons (ou spoilers) marchaient !

Rumor is aileron feedback problem - system treated any aileron motion as external force, and attempted to "correct". Rudder was the only fully functional control.
Lu sur Airliners.

Message par **Papoula** » lun. mai 02, 2011 9:48 am

Questions d'un néophyte :
- qu'est ce que le roulis hollandais ?
- pourquoi hollandais ?

Message par **LAURENTJAG** » lun. mai 02, 2011 9:58 am

un p***n d'hollandais ça...
bravo les pilotes, je pensais pas les russes si forts en rodéo.
On dirait que seul le contrôle lacet est présent.
pfiuuu

Message par **SEG** » lun. mai 02, 2011 11:02 am

Papoula a écrit :Questions d'un néophyte :
- qu'est ce que le roulis hollandais ?
- pourquoi hollandais ?

C'est une combinaison d'oscillations en roulis et lacet.
Pourquoi hollandais ? Je ne sais pas.

Message par **Pink_Tigrou** » lun. mai 02, 2011 11:17 am

D'après Wikipédia :

L'origine du qualificatif hollandais n'est pas consensuel :

-> Certains considèrent que l'adjectif se réfère au mouvement des patineurs sur glace.
-> D'autres pensent que l'origine vient plutôt des marins hollandais qui savent compenser un roulis excessif par une trajectoire non-rectiligne.
-> De façon plus humoristique, le goût des hollandais pour l'alcool aurait donné le nom de ce mouvement aux allures d'avion ivre.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Roulis_hollandais

Message par **Amigalopin** » lun. mai 02, 2011 11:38 am

Vote for "Pink_Tigrou"

J'aime particulièrement la troisième citation !!!!!

Message par **pOy-yOq** » lun. mai 02, 2011 9:37 pm

Dans l'hypothèse où ce serait juste une panne de l'amortisseur de lacet :
- Tous les avions de ligne réagissent-ils de cette même manière en cas de panne ?
- Si non, est-ce un raté de chez Tupolev?
- Si oui, quid de la certification? Parce que là le yaw damper devient un élément carrément critique à la survie de l'avion et de ses occupants...

Et je soupçonnais les spoilers de marcher car d'après la photo on les voit braqués du bon côté pour contrer le roulis à droite.

Message par **Clo** » lun. mai 02, 2011 10:47 pm

Mon papa qui passe derrière : "c'est un naze ou un as ?" Merci papa !

Message par **Faucon** » lun. mai 02, 2011 10:56 pm

kev-47 a écrit :ça sent le centrage très limite :/