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Hello,

en attendant le printemps, voici une petite vidéo réalisée a partir de vols filmés en 2009 au dessus des alpes suisses.




http://www.youtube.com/watch?v=eO6GJLDqnYY



bien du plaisir!

fffffff......

Tout simplement magnifique............


Merci merci merci!!:notworthy

Magnifique, ça donne envie!

De la part d'un pilote de plaine trop loin de la montagne, c'est tout simplement superbe!

MAGNIFIQUE

Merci pour ce beau moment d'évasion.

Une idée de la musique ? On dirait du Tiersen.

SPLENDIDE

que dire MAGNIFIQUE et la musique va avec

mike

merci pour les commentaires, ça fait vraiment très plaisir!

la musique est de philip glass, et c'est vrai que ça ressemble à du Tiersen!

superbe vidéo

Philip Glass - Escape!
dans le film The Hours...
http://www.deezer.com/listen-742465

J'aime bien ce qui fait mais des fois ça prend trop aux tripes et c'est pas mal malheureux...


Sinon superbe montage ! Et belles prises de vues ! Merci de faire partager !

Belles images, sympa !

Mais, en Suisse, on a le droit de voler en planeur dans les nuages, comme en Grande-Bretagne ?

oui le vol dans les nuages est autorisé en suisse (il faut une extention de licence particulière + que la planeur soit équipé d'un horizon artificiel ou d'un tourne et penche (dans mon cas)), mais tant qu'on a des références visuelles sur le sol et sur l'horizon ce n'est pas considéré comme du vol dans les nuages.

"tourne et penche" ?
A quoi ressemble cet instrument (et comment ça marche) ??
Et merci pour ta réponse, au passage !

cro31 a écrit :oui le vol dans les nuages est autorisé en suisse (il faut une extention de licence particulière + que la planeur soit équipé d'un horizon artificiel ou d'un tourne et penche (dans mon cas)), mais tant qu'on a des références visuelles sur le sol et sur l'horizon ce n'est pas considéré comme du vol dans les nuages.

Ça me parait vraiment dingue que ce soit autorisé! Et ce n'est pas pour une question de référence visuelle mais plutôt pour une question d'abordage!

ici des infos sur le tourne et penche (appelé en fait bille aiguille) en gros c'est un gyroscope à 1 degré de liberté, il faut corréler son indication avec le variomètre pour savoir si on vole à plat.

http://www.cyberavia.org/debutants/pilotage.htm


sinon contre le risque d'abordage on a transpondeur + flarm (un émetteur/ récepteur GPS qui indique la position des contacts et qui calcule les trajectoires de collision potentielles) + contact radio avec un organe de contrôle aérien...

Merci pour le lien.

Concernant les dispositifs modernes qui éliminent une part du "risque" lié au vol à travers les nuages (une partie seulement car ils ne sont efficaces que si tous les aéronefs sont équipés...), ils n'existaient pas il y a quelques années, et c'est surtout la radio qui était utilisée, sans doute.

Oui enfin des avions continuent de s'aborder même en dehors des nuages...en plus j'avais discuté avec une personne dans un club de vol-à-voile qui me disait que ces transpondeurs n'étaient pas appréciés car ils "bipent" tout le temps comme les planeurs sont toujours plus ou moins tous au même endroit.

oui c'est clair que c'est pas le top, mais les algo on pas mal progressé ces derniers temps si bien que quand ça bipe c'est vraiment pas bon!! sinon c'est clair que c'est juste une aide pour les contacts qu'on aurait raté et la meilleure solution c'est toujours de voler le nez dehors.

mais dans certains cas (p.ex face à face même altitude avec entre 300 et 500km/h de vitesse de rapprochement... ce qui arrive souvent sur certains passages bien fréquentés) l'oeil est moins performant que le FLARM, et là quand ça bipe on se pose pas de questions, on break sens opposé!

Oui c'est vrai que les transpondeurs c'est vachement pratique, surtout avec les nouveaux GPS qui font mode TCAS.

Juste trop belle la vidéo !!! T'as tout déchiré Cro

Magnifique!

Magnifique, sa rappel de bon souvenires.
Je volais à Gruyère.