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Une vidéo qui fait froid dans le dos, mais apparement tout le monde s'en sort...2 de plus a mettre au compte du k36.

http://www.liveleak.com/view?i=1b2_1237278935
(je me demande si c'est pas la video du precedent crash de 2008 mais bon, je ne l'ai pas vue ici...)

la source :
http://www.presstv.ir/detail.aspx?id=88 ... =351020101

A fighter jet belonging to Iran's Air Force has crashed at Tehran's Mehrabad International Airport after reporting a technical hitch.

The Russian-build Sukhoi Su-24 crashed around 7:00 pm local time (3:30 pm GMT), Fars news agency reported.

The fighter's pilot and co-pilot are unharmed as they ejected themselves from the plane in time, the report added.

o_Oo_Oo_O
Impressionnant quand même !
Et moi qui rale quand je rebondi un peu sur F4 à l'aterro

jdaou a écrit :http://www.liveleak.com/view?i=1b2_1237278935
(je me demande si c'est pas la video du precedent crash de 2008 mais bon, je ne l'ai pas vue ici...)

Sur le lien Liveleak : An Iran Air Force Su-24MK Fencer crashed at Mehrabad airport in Tehran on 14 April 2008.

The aircrew, the pilot and a weapons system operator, successfully ejected seconds before the impact

Heu, en visionnant la vidéo, je n'ai pas exactement cette impression...

Rob1 a écrit :Sur le lien Liveleak : An Iran Air Force Su-24MK Fencer crashed at Mehrabad airport in Tehran on 14 April 2008.

The aircrew, the pilot and a weapons system operator, successfully ejected seconds before the impact

Heu, en visionnant la vidéo, je n'ai pas exactement cette impression...

Bin!!En tous les cas on y voit leurs parachutes!!:yes:

Oui j'ai vu, mais c'est ejected seconds before the impact où je ne suis pas d'accord...

"The aircrew, the pilot and a weapons system operator, successfully ejected seconds before the impact. "

Je dirais plutôt "seconds AFTER impact"...

bon, a priori le bazar a vaporisé kékchose, mais ce que j'ai pas capté, c'est pourquoi il est remonté... gouvernes bloquées en position cabrée? parce qu'il a touché durement, certes, fait un petit rebond, mais une fois reposé, il avait qu'à couper les gaz pour rester au sol... normalement.

On dirait qu'après avoir rebondi fort le pilote à voulu faire une remise des gaz et il à peut être trop cabré et décroché ? Enfin c'est l'impression que j'ai...

Les mauvaises langues diront qu'ils sont obligés de se payer les meilleurs sièges au monde pour compenser le matos, n'empêche que oh-pu-tain!!!!!

OldNick a écrit :"The aircrew, the pilot and a weapons system operator, successfully ejected seconds before the impact. "

Je dirais plutôt "seconds AFTER impact"...

Rob1 a écrit :Oui j'ai vu, mais c'est ejected seconds before the impact où je ne suis pas d'accord...

Oui effectivement je viens de mieux revoir la scène,on voit nettement le départ des sièges,alors que la trainée de caburant enflammé est déjà nettement avancé!!:yes:

en fait, en y réfléchissant, j'ai l'impression qu'il a un problème, décroche (l'avion s'enfonce d'un coup pour tomber durement sur la piste), le pil met la gomme, mais la montée en puissance des réacteurs n'arrive qu'avec un retard qui le fait accélérer alors qu'il a juste fini son premier rebond.. et le zinc remonte, et se vautre une deuxième fois... moins bien...

En tout cas on se rend bien compte de la gifle qu'ils ont du se prendre à l'éjection. Je pensais qu'ils monteraient moins haut !

D'ailleurs dans ce type de crash, si les pilotes , après l'éjection , retombent dans le sillage de l'avion, ils sont très mals. Est-ce qu'il n'existe pas une légère déviation des sièges éjectés , pour pas qu'ils retombent dans les 6h de l'avion...?

Y'a eu un truc comme ca avec un F-14 américain lors d'un meeting. Perte de contrôle proche de l'atterrissage, les deux gars s'éjectent, et le vent les pousse droit vers le brasier... Mais arrivés au-dessus, l'air chaud fait remonter les deux gars qui se posent quelques centaines de mètres plus loin.

Bref, ils ont eu chaud

Anatoly Kvotchur en 1989 lors d'une présentation pour les professionnels pendant le salon du Bourget avait lui aussi eu très chaud après son éjection très très limite il est vrai là encore à très basse altitude,s'était posé à peine une dizaines de mètres des restes de son Mig 29La réputation des sièges Russes n'est pas usurpés,ils sont certainement les meilleurs du monde

Rob1 a écrit :Y'a eu un truc comme ca avec un F-14 américain lors d'un meeting. Perte de contrôle proche de l'atterrissage, les deux gars s'éjectent, et le vent les pousse droit vers le brasier... Mais arrivés au-dessus, l'air chaud fait remonter les deux gars qui se posent quelques centaines de mètres plus loin.

Bref, ils ont eu chaud

ça ne serait pas plutot lors du 1ér vol du proto,suite à une panne hydro
l'equipage s'ejecte in extremis quasiment en seuil de piste

Bien possible, je n'ai plus le livre où j'avais lu cette histoire. Il me semble me souvenir que du public a assisté au crash... ?

Pas exactement le premier mais un des tous premiers vols:

http://www.youtube.com/watch?v=qfM5FxnWPm4

Le crash est daté du 30.12.70 alors que le matou a décollé pour la première fois le 21.12.70.

Les pilotes ne sont pas retombés à 500m de là... ils ont eu chaud aux fesses! mais ils s'en sont sortis.



Claude

dans le fencer ils sont assis côte à côte si je ne m'abuse.. auquel cas, chacun est éjecté légèrement en biais vers son côté. normalement

Sur la fin de la vidéo, on entends assez clairement deux départ "fusées" (?) qui pourraient bien correspondre au départ des sièges, non!?

Si c'est le cas, la trainée de Kero est effectivement bien entamée :s !

maverick87 a écrit :On dirait qu'après avoir rebondi fort le pilote à voulu faire une remise des gaz et il à peut être trop cabré et décroché ? Enfin c'est l'impression que j'ai...

Il s'est posé vraiment vite on dirait, et a rebondi. La profondeur a été maintenue alors que l'avion rebondissait, du coup les oscillations prennent de l'amplitude. Même phénomène que sur une autre vidéo (cargo russe il me semble) bien connue.

Oscillation humainement entretenue et amplifiée
Mais au lieu d etre dans le zig, ils sont dans le zag ......

Boh, on peut avoir droit à l'erreur, hein... Pas grave, on refait la qualif d'atterrissage demain avec un autre, çui-là marche moins bien maintenant.

Knell a écrit :Oscillation humainement entretenue et amplifiée
Mais au lieu d etre dans le zig, ils sont dans le zag ......

C'est ce les anglos-saxons appellent "Pilot Induced Oscillations" ou PIO pour les intimes.
Une vidéo très intéressante de la NASA montrant des PIO d'un F-8 expérimental à gouvernes numériques à l'atterrissage : http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Movie/ ... 044-03.mov.
On comprend mieux ce qui arrive au Su-24.

La même chose avec un bestiau un peu plus gros (et sans remise des gaz possible) : http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Movie/ ... 084-02.mov :sweatdrop:sweatdrop.