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Warlordimi a écrit :Ah c'est ça le truc!

Je pensais qu'il avait largué un chaff ou truc du genre!

edit: Ah oui effectivement, on voit bien le bidon qui s'envole

le bidon certes, mais surtout une partie de l'aile !!!

kreelin a écrit :C'est le cas de le dire... (1m pas plus)...

franchement ?

y'a de la marge

mav-jp a écrit :le bidon certes, mais surtout une partie de l'aile !!!

me suis fait la même remarque 8 posts plus haut !

alors, on fait la liste de courses:


- un bec de bord d'attaque tribord
- un volet tribord
- un saumon tribord
- un pilône avec son réservoir larguable

j'ai rien oublié?


P.S. on passe sur les bouts et bidules qui font que tout ça tient en place...

il a du bol que ça vole encore !

c'est solide un A4.. très solide

s'il y a des bouts qui se font la malle, on fait avec le reste ^^


cela dit, si l'on tient compte de l'age des A4 argentins et de la manière dont ils semblent eter traités, c'est déjà un bon coup de bol qu'il y en ait encore des entiers pour décoller

TooCool_12f a écrit :alors, on fait la liste de courses:

- un bec de bord d'attaque tribord
- un volet tribord
- un saumon tribord
- un pilône avec son réservoir larguable

j'ai rien oublié?

P.S. on passe sur les bouts et bidules qui font que tout ça tient en place...

Bouaahhh! o_Oo_O
... on est pas comme ca!...

Force est de constater qu'ils ont l'air d'être des bons bûcherons

quand on à atteint le niveau d'excellence que requiere la formation de pilote et qui plus est sur avion d'arme, avec notament sa batterie de tests psy, je doute qu'on puisse affirmer qu'ils leur manque une case ou qu'il sont profondement débile, je pense simplement à un exces de confiance, malgrès cela je pense pas qu'ils soient suicidaires tous ces pilotes de tous pays.

fabien321 a écrit :je doute qu'on puisse affirmer qu'ils leur manque une case ou qu'il sont profondement débile

Ah ben on est jamais à l'abri d'une bonne grosse idée qui va faire marrer les potes hein !

fabien321 a écrit :quand on à atteint le niveau d'excellence que requiere la formation de pilote et qui plus est sur avion d'arme, avec notament sa batterie de tests psy, je doute qu'on puisse affirmer qu'ils leur manque une case ou qu'il sont profondement débile, je pense simplement à un exces de confiance, malgrès cela je pense pas qu'ils soient suicidaires tous ces pilotes de tous pays.

Passer à 1M au-dessus du sol et au-dessus des potes est une chose. Le faire en passant entre deux hangars et à plus de 600 à l'heure, je pense qu'on est en plein dans la débilité!

Maintenant, si c'est coutummier, validé par les offs, voire effectué par eux-même, chacun son truc. Faut dire aussi qu'ils doivent se faire chier comme des rats morts, pour ceux qui sont au fin fond de la Terre de Feu. Ca doit être toléré car "bon pour le moral"!

Warlordimi a écrit :Passer à 1M au-dessus du sol et au-dessus des potes est une chose. Le faire en passant entre deux hangars et à plus de 600 à l'heure, je pense qu'on est en plein dans la débilité!

Contrairement a ce que tu penses je pense que je passage au entre les hangars est bien plus maitrisé et moins dangereux que celui au dessus de ses potes ...

El Doctor a écrit :Ah ben on est jamais à l'abri d'une bonne grosse idée qui va faire marrer les potes hein !

Ni des mécanos qui disent " tu fais un passage pour dire au revoir, hein ? "

Knell a écrit :Contrairement a ce que tu penses je pense que je passage au entre les hangars est bien plus maitrisé et moins dangereux que celui au dessus de ses potes ...

Je conçois tout à fait que ton expérience soit passablement supérieure à la mienne mais je ne vois pas la différence entre passer à 1M au-dessus de l'herbe ou à 2M entre deux hangars. En plus, les conséquences en cas de crash sur, ou autour des hangars, serait bien plus désatreuse que de faire un strike sur un groupe de mecs. Incendie qui peut se communiquer aux alentours, etc...

fabien321 a écrit :quand on à atteint le niveau d'excellence que requiere la formation de pilote et qui plus est sur avion d'arme, avec notament sa batterie de tests psy, je doute qu'on puisse affirmer qu'ils leur manque une case ou qu'il sont profondement débile, je pense simplement à un exces de confiance, malgrès cela je pense pas qu'ils soient suicidaires tous ces pilotes de tous pays.

inversement, je pense qu'il faut une sacré case en moins pour faire ce métier ....tout est dans la définition de la case

Au vu des vidéos, je suis pas persuadé que l'armée argentine fasse beaucoup de tests psys...

bah tu sais les f1 au tchad et autres M2000 volent pas bcp plus haut dans certaines videos, pourtant je suis sur que la formation en France est draconienne... de même qu'aux states. et je suis sur que tous ces pilotes ne vont pas se dire, "tiens aujourd'hui je vais foutre ma carriere en l'air et aller faire n'importe quoi sans maitrise, je vais aller me vautrer comme une merde, risquer ma vie et celle des autres histoire de rire". Après c'est sur que pour nous, novices, qui ne volont qu'en virtuel ou au mieux en pilote privé n'avons peut etre pas les mêmes appréhensions ou évaluation de la situation, seuls knell ou les autres pilotes militaire ou ex pilotes d'avion d'arme, comme jallie, etc peuvent le dire.

Moi en tout cas je respecte leur parcours bravo messieurs, il faut vraiment beaucoup de hargne et de courage pour suivre une tel formation et carriere.

Warlordimi a écrit :... je ne vois pas la différence entre passer à 1M au-dessus de l'herbe ou à 2M entre deux hangars. ...

Le passage au dessus de l'herbe n'est pas stable. C'est particulièrement criant dans la vue HUD. La phase de descente est beaucoup trop courte pour être safe et en fait il fini a 1 m parce que il a la chance de finir a 1m, Il aurait put finir a 0 ou a 3, il ne maitrisait rien.

Le passage entre les hangars est au moins a 3m, l'avion est stable depuis beaucoup plus longtemps et sur une pente tres douce.
Il a un bon axe d'alignement, dégagé de tout obstacle

Et enfin, dernière chose, la plus importante a mes yeux : Il est TOUT SEUL dans son avion, ne vise personne et donc ne met en "danger" que lui. Rien que ce point fait que l'autre est un fou dangereux ....

fabien321 a écrit : il faut vraiment beaucoup de hargne et de courage pour suivre une tel formation et carrière.

Non , il faut juste être passionné et prêt a faire les sacrifices que sa passion exigera .
Mais qu'est ce que tu reçois en retour !!!!!

C'est comme au LOTO, 100 % des gagnants ont tentés leur chance !

tiens une question en passant" ya t'il vraiment eu bcp de cas d'accident repertorié ou pas sur ce genre de manip en France par exemple? Je suis pas sur.

fabien321 a écrit :tiens une question en passant" ya t'il vraiment eu bcp de cas d'accident repertorié ou pas sur ce genre de manip en France par exemple? Je suis pas sur.

En france a ma connaissance, aucuns.
En Afrique Deux bidons ventraux éclaté sur une rivière, un Magic, laissé dans une dune ....

FUCHS a écrit :à part le contexte, il n'y a pas grande différence.
en attendant, il sera peut etre bien content d'avoir déjà joué au jeu de radada le jour où il sera forcé de le faire...
Ric, je vais proposer qu'on interdise la diffusion sur C6 de vidéo qui ne cadre pas pas avec la sécurité des vols, tu m'appuies?
comme ça, plus de débat à la con, sauf peut être pour critiquer tel ou tel pilote de 777 qui fait mal son arrondi...

MOUARFFFFFFFFFFF :Jumpy::Jumpy:lollol

euh .... NON

et 2 quilles anti roulis de crouze dans une dune de sable

heu, non, ca compte pas, le constat est formel, la dune avait bu...

Knell a écrit :un Magic, laissé dans une dune ....

Y-a-t'il eu une mission S.A.R. ?

Wheelyy69 a écrit :Y-a-t'il eu une mission S.A.R. ?

Avec quoi tu crois que les rebelles libyens ont abattu le Mig23 hein?

Vous oubliez le camion marocain dans le bas côté. Mais je vous l'accorde, il n'était accroché sous l'aile d'aucun 2000N, y sont pas comme ça.