Publié : jeu. déc. 20, 2012 7:21 pm
Il y a une raison particulière à ça?Ghostrider a écrit : Et sur les PA francais pas d ILS ou MLS
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Publié : jeu. déc. 20, 2012 7:37 pm
j ai bien des petites idées mais pas sur !!
Tailles des systemes a mettre en place et infra , il faut gyro stabiliser le glide et coller un loc sur l axe de piste oblique
ces systemes n aiment pas le metal dans l axe de percée , c est dommage on mixe souvent cata et phases de ramassage, et/ou parking sur l arrière
couts ..
Equipement spécifiques a bord des avions en cas de MLS)
Fiabilités lors des présentations rapprochées (masquages de faiceau)
le CCA guide mais surtout cadence les avions en approche et les frenchies sont réputés pour serrer les cadences au max
LE MLS et ILS ne peuvent pas le faire a ce point la
Tailles des systemes a mettre en place et infra , il faut gyro stabiliser le glide et coller un loc sur l axe de piste oblique
ces systemes n aiment pas le metal dans l axe de percée , c est dommage on mixe souvent cata et phases de ramassage, et/ou parking sur l arrière
couts ..
Equipement spécifiques a bord des avions en cas de MLS)
Fiabilités lors des présentations rapprochées (masquages de faiceau)
le CCA guide mais surtout cadence les avions en approche et les frenchies sont réputés pour serrer les cadences au max
LE MLS et ILS ne peuvent pas le faire a ce point la