pas gentil le monsieur.
:exit:Crash Harrier Afghanistan
#26
je rêve où le gars qui prend la vidéo se marre à 1 minute et 23 secondes??
pas gentil le monsieur.
:exit:
pas gentil le monsieur.
:exit:I7 920 2.80 Ghz, 560 TI, gigabyte EX58 UD-5, 9 GO G Skill DDR3 PC 12800, maxtor diamond 320 go, SSD CORSAIR neutron GTX, 650 watts , HOTAS warthog et windows seven 64 bits
#27
J'avoue que si un jour je vois cela et que sachant en plus qu'il n'y a que du dégâts matériel je pousserais aussi un rire (nerveux)
Par contre la réception du pilote :-s J'espère qu'il s'en tire sans trop de bobo
Par contre la réception du pilote :-s J'espère qu'il s'en tire sans trop de bobo
Configuration:Windows 11 64 bits - Carte mère Gigabyte Asus Tuf Gaming Z690 Plus Proc Intel Core I9 12900KS- CG: Asus TUF RTX 3090 Ram Gskill 64 Go DDR 5.
#28
Ah, tiens. Trouvé ça : http://www.timesonline.co.uk/tol/news/u ... 301835.ecemichou a écrit :Des infos sur les causes?
La cause avancée est un pb moteur. Devinez qui l'écrit ?
Après... pincettes, comme d'hab. Et particulièrement quand "It looks like" et JL dans la même phrase, dans les heures/jours suivant un évènement...Jon Lake, a defence expert who was taught to fly by the RAF, said: “It looks like the Harrier suffered engine failure which is an extremely rare event, especially when landing, so the pilot is lucky that he only suffered slight injuries.”
Z'ont un BEAD outre-channel ?
++
Az'
#29
Encore heureuxAzrayen a écrit :Z'ont un BEAD outre-channel ?
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Avatar : Andrew Bawidamann, SS Naughty, 2003 (recadrage)
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TooCool_12f
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#30
et un excellent atterrissage est quand l'avion peut resservir.. bon, là, même avec beaucoup de bonne volonté, ce sera difficile
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Warlordimi
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#31
Je ne connais pas Jon Lake! C'est le JPP anglais?
-Les pilotes de chasse font des films, les pilotes de bombardiers ecrivent l'histoire!!!;
-Quand les allemands volent, les alliés tombent. Quand les britanniques volent, les allemands tombent. Et quand les américains volent, tout le monde tombe!!!
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Arnithorynque
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#32
Pour en revenir à l'éjection, outre le fait que les flammes aient pu l'aider à se décider, la tournure que prend le dérapage devenait plutôt inquiétante : tant que l'avion dérape suivant son axe, pas trop de risque de grosse casse, mais quand l'avion commence à tourner sur lui même, ça risque bien de se transformer en tonneau bien violent en une fraction de seconde si le flan se "plante" dans le sol. D'ailleurs on voit qu'il s'éjecte peu de temps après que l'avion commence à prendre de l'angle à plat :sweatdrop0
Avec l'avion, nous avons appris la ligne droite...
#33
pour le coup des secours "lent", c'est parce que sous l'avion en flamme il y a de la GBU BDG... Je comprend leur hésitation... 
CM Asus Maximus Formula - Intel Q9300@3,4Ghz - CG NV GTX 465- 2x1Go RAM OCZ Reaper HPC PC8500 - SSD Intel X-25M 160Go - Samsung 1To - Boitier Antec P180 - Alim Hiper 5K680 - Clavier Logitech G15 -Saitek X52 - Track IR 4 Pro - Saitek Pro Flight Rudder Pedals - Ecran Samsung LED PX2370
#34
Valkyrie a écrit : Pour l'ejection lente : peut etre qu'avec un siege 0/0 il faut attendre que l'avion ralentisse le plus possible pour augmenter les chances de survie a 0 metre d'altitude
Un siège zero zero ne veut pas dire qu'il faut zéro vitesse a zéro altitude pour s'éjecter.Il permet juste au pilote de sortir vivant (pas forcément sans lésion,même si c'est mieux) d'une éjection au sol sans vitesse (chose que les ancienne génération ne permettaient pas):detective.Là il aurait pu s'éjecter dès le touché du tr...ventre:sweatdrop.
[SIGPIC][/SIGPIC]Marcel (Bloch) DASSAULT