Explosion de pneus... Impressionnant

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raoul volfoni
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#26

Message par raoul volfoni »

Franck66 a écrit :c'était le 340-600 il y a 3 ans à Istres, un petit malin a diffusé des photos dans la presse et sur le net, il a etait viré d'Airbus aussi sec de chez EADS. Si ce n'est pas le même j'espère que ce bourriquot qui a posté sur Youtube suivra le même chemin

Domage YouTube par au départ est une superbe idée, ils ont oublié de se trouver une éthique, on va vite y retrouver des vidéos qui n'ont rien a y faire comme celle là par exemple...
Rien ne dit que la fuite vient d'Airbus cette fois...

Et c'est juste le pendant de la vidéo qui avait été postée il y a quelques années des tests faits sur un train de 737 je crois...
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Corktip 14
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#27

Message par Corktip 14 »

Oui là, je ne vois vraiment pas de quoi en faire un fromage pareil...
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seb31
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#28

Message par seb31 »

S'agissant d'un essai de Certification, cette vidéo etait confidentielle et non sujette à diffusion en dehors d'AIRBUS (et même limitée en diffusion en interne), notament pour éviter qu'elle se retrouve sur Internet et que tout le monde en parle dans tous les sens sans savoir de quoi il retourne (ainsi qu'au JT, ou encore auprès de la compétition d'AIRBUS,...) et faire plus de tord que nécessaire à AIRBUS.
L'essai de Rejected Take-Off (RTO) à Haute Energie suit un process assez strict imposé par la réglementation des autorités européenne de certification aéronautiques (EASA). Celui-ci ne s'est pas évidemment pas déroulé entièrement comme prévu.
Tout ce qu'on peux en dire c'est que suite à ces essais, des mesures ont été prises sur les trains d'arrissage et freins équipant l'A340-600, avant son entrée en service, ce qui est justement l'intérêt des tests de certif.
Les pompiers d'Istres ont par ailleurs fait un excellent boulot.
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Franck66
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#29

Message par Franck66 »

Le fromage je le fais parce que ce site ne respecte rien que ce soit en aéronautique ou autre et en toute impunité bien sur.

ci-joint une règle de ce forum
Toutes les vidéos non officielles (ou liens directs) montrant (ou filmées à bord) des avions des forces armées françaises !!
je pense fortement que celle-ci rentre dans cette règle. L'avion n'est pas militaire mais c'est tout simplement une vidéo volée je n'ai aucuns doute la dessus pour en avoir discuté chez Airbus

Je penserai la même chose si c'etait un Boeing ou un trucmuche. Le net est un outils formidable, domage que certains ne respectent rien.
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Gaston
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#30

Message par Gaston »

Choc thermique et éclatement des blocs de frein à tous les coups.
Surtout si y a du magnésium dedans... z'avez déjà vu du magnésium brûler ??? Et ce qui se passe si on essaie de le refroidir avec de l'eau ??? Perso, j'ai déjà vu, quand j'étais pompier volontaire... résultat très violent et spectaculaire garantis, avec un pic de chaleur assez incroyable !!!
Lorsque le sage lui montre la Lune, l'imbécile regarde le doigt

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berkoutskaia
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#31

Message par berkoutskaia »

RaZoR31 a écrit :le pneu à cause de l'air dedans ou une autre partie explosif pas loin des pneus...?

:huh:
Les pneus sont pas gonflés avec de l'air, mais avec de l'azote ;)

D'ailleurs, en écoutant attentivement la voix du controlleur, on reconnait quelqu'un... Hein Polux? Me dit pas que tu l'as pas reconnu ??!! :Jumpy: :Jumpy:
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la vache volante
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#32

Message par la vache volante »

c'est quoi les fusibles de pneu? :hum:
.


vive les paturages des airs, on y est plus tranquille...:yes:
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GunMan
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#33

Message par GunMan »

Noooooooonn.... Dick ?
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raoul volfoni
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#34

Message par raoul volfoni »

Gaston a écrit :Surtout si y a du magnésium dedans... z'avez déjà vu du magnésium brûler ??? Et ce qui se passe si on essaie de le refroidir avec de l'eau ??? Perso, j'ai déjà vu, quand j'étais pompier volontaire... résultat très violent et spectaculaire garantis, avec un pic de chaleur assez incroyable !!!
La dernière fois que j'ai vu ce genre de truc, c'était un client de Ferrari qui pleurait sa jante arrière droite qui était en train de fondre... les mécanos Ferrari sont arrivés très vite avec une mousse spéciale pour étouffer le tout et contenir la chaleur...

D'un autre côté, je ne suis pas sur que le magnésium fasse partie des alliages utilisés dans les jantes d'A340... trop fragile et la résistance au froid de ce genre de jante n'est pas des meilleures parait-il...
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berkoutskaia
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#35

Message par berkoutskaia »

GunMan a écrit :Noooooooonn.... Dick ?
Si :yes:
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Bensky
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#36

Message par Bensky »

la vache volante a écrit :c'est quoi les fusibles de pneu? :hum:
les pneus sont équipés de valves spéciales qui fondent à une certaine température, pour éviter que le pneu n'explose (il se dégonfle et fait moins de dégats).


Bon ça marche pas toujours
--------------- Bensky et Mutch---------------

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A la Chasse ...
Bord d'aile !!!....


Le 2/12 sur Grob...:ouin:

Maverick92
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#37

Message par Maverick92 »

[quote="Corktip 14"]Oui l&#224]
C'est bien simple : tout ce qui sort xxxxxxxxxxxxxx est (très) malsaint :tongue:
C'est une vidéo à la fois délicate et anecdotique : délicate à l'époque où la certif' n'était pas bouclée, anecdotique de nos jours où c'est le cas ;)
Bon, Eurocockpit quand même... oui, en fait Franck a raison, cette vidéo n'a pas lieu d'exister, c'est tout :tongue:

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kinder594
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#38

Message par kinder594 »

Mwé de la a dire que la videos n'a rien à faire sur le net, mwé, j'en suis perplexe, je me souviens à l'époque où existait encore l'émission Pégase sur FR3, où l'on voyait un test de freinage de boeing 777 je crois... ca date d'au moins 10 ans ce truc. bon et bien le pneu eclate ca prend feu et alors, ca doit arriver pratiquement à chaque test de freinage à v1 et puis on en peut rien contre la physique. Donc perso dans cette video soit disant confidentiel, y'a pas de quoi fouetter un chat etant donné que tout les constructeurs ont tous les mêmes problemes et qu'en plus y'a pas mort d'hommes.
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Franck66
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#39

Message par Franck66 »

Kinder ce n'est pas le contenu de la video ce qui me gonfle c'est que des vidéos sortent de boite et se retrouve sur Youtube sans que les 'propietaires' puissent faire quoi que ce soit.

Le crash du 330 à TOulouse c'est pour quand ?

ce sotn les derives qui me genent, bientot ton voisin te prendra en vidéo entrain de satisfaire madame et l'uploadera illico sur Youtube. Tu feras quoi ?
et qu'en plus y'a pas mort d'hommes.
fais une recherche sur 'crash plane' sur le tube tu trouveras largement de quoi satisfaire l'instinct morbide de toutes et tous

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kinder594
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#40

Message par kinder594 »

Je parle de mort d'hommes dans cette vidéo.

UF_Josse
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#41

Message par UF_Josse »

NOn, mais il y a quand même à la fois un prob d'éthique de la part de celui qui l'a mise à disposition alors qu'il n'avait pas le droit de la communiquer à l'extérieur, vol pur et simple de la propriété industrielle, nuisance à l'image du constructeur (il n'a pas forcément besoin de ça) bref, légalement, il ya déjà de quoi faire.....

SUr le plan légal et judiciaire, ça pourrait faire mal aussi, aussi bien à celui qui a mis la vidéo à dispo que pour celui qui la diffuse etc......

Bref, à la fois un prob légal et d'éthique..... ça fait déjà pas mal non ?

D'ailleurs, j'ai pas mal hésité à éditer et virer le post....... mais ça m'intéressait de voir les réactions...... :detective ni étonné ni déçu.
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A grenouille vaillante, rien d'impossible.

Seb(Tom)
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#42

Message par Seb(Tom) »

moi, c'est le coté nuisance à l'image du constructeur que j'ai du mal à voir...
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J'aime pas la biere...


Citation : "Dick Rivers, c'est l'ancêtre de Bittorrent ?"

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axelpaq
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#43

Message par axelpaq »

[quote="Seb(Tom)"]moi, c'est le cot&#233] Ouais idem.
Juste pour info: les freins du 380 ont brûlés ;-)
De plus après V1 tous les freins brûlent.... Surtout que ce type d'essai est réalisé à masse ultime (15% de plus que la masse maxi)....

C'est bien un A340-600ER à Sitres il y a 3 ans effectivment. Il s'agissait d'un test de freinage d'urgence "après V1" !!! Ce n'est pas pareil que le test de freinage à V1. Et que les freins brûlent ce n'est pas le soucis. Bien sûr qu'ils brûlent c'est pas un secret. L'essai en question permet juste de certifier que la durée mini d'intervention est respectée. Et elle l'est. Point barre pas la peine d'en faire un fromage comme dirait l'autre. Ensuite compte tenu du fait que cette vidéo ne montre rien de fâcheux à la fois pour les équipages, les pompiers et le constcuteur (car tout s'est déroulé comme prévu) je ne vois pas en quoi elle porte préjudice. Ceci dit si la vidéo est sortie d'Airbus alors qu'elle ne le devait pas et même si elle ne montre rien de fâcheux, c'est effectivement regrettable.
Que Youtube héberge tout et n'importe quoi c'est un autre problème.

PS: Un RTO c'est un Rolling Take-Off (décollage sans point d'arrêt) et non un Rejected Take-Off. Je crosi que c'est un autre sigle pour le Rejected Take-Off (à confirmer).
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Merlin (FZG_Immel)
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#44

Message par Merlin (FZG_Immel) »

ce sotn les derives qui me genent, bientot ton voisin te prendra en vidéo entrain de satisfaire madame et l'uploadera illico sur Youtube. Tu feras quoi ?
t'as une URL stp..? :)

chaque progrès amène son lot de bienfaits, mais également de méfaits.. C'est la vie ça franck.. On peut pas tout avoir sans en payer un certain prix.
1 Asus Z390-H - SSD M.2 EVO 970 - Intel I9 9900k@5.0ghz - 32gb DDR4 4000 - ZOTAC 2080ti AMP Extreme Core - Cougar FSSB + Cougar NN_Dan + HOTAS Warthog - Thrustmaster TPR Pedals - Track IR5
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axelpaq
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#45

Message par axelpaq »

Merlin (FZG_Immel) a écrit :t'as une URL stp..? :)
MDR !!
Moi je trouve la vidéo interressante. Au contraire c'est valorisant pour Airbus: ben oui un take-off aborted après V1 à masse ultime, ben les pompiers ont largement le temps de venir, sans qu'il y ait le moindre soucis. Je trouve ça plutôt rassurant.
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Azrayen
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#46

Message par Azrayen »

Axelpaq a écrit :PS: Un RTO c'est un Rolling Take-Off (décollage sans point d'arrêt) et non un Rejected Take-Off. Je crosi que c'est un autre sigle pour le Rejected Take-Off (à confirmer).
Mhmm ?
A confirmer aussi, mais pour moi RTO = Rejected Take-Off.
Suis pas spécialiste, mais y'a une position RTO sur la plupart des commandes d'autobrakes des liners, position qui entraine le déclenchement des freins justement si on ramène les manettes de puissance en arrière pendant le TO. ;)

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Flo_Wer
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#47

Message par Flo_Wer »

Personnellement je trouve cette video instructive..... très même. Pas sur le plan éthique ou publicitaire, mais purement technique.

Je considère que ce post et les explications du phénomène qui sont dedans sont en quelque sort de l'éducation sur le sujet.

Parfois, la cencure va à l'encontre de l'instruction .... enfin c'est mon avis.

raoul volfoni
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#48

Message par raoul volfoni »

Et tout ceci prouve que ces tests permettent à Airbus de vendre des avions surs, ne présentant pas de danger ni pour les intervenants extérieurs, ni pour les passagers...
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benzene31
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#49

Message par benzene31 »

[quote="berkoutskaia"]Les pneus sont pas gonflés avec de l'air, mais avec de l'azote ]

ce que j'aime dans la bande son , c'est l'accent qui respire le midi . On dirait du Marcel Pagnol :exit:
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fred 41
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#50

Message par fred 41 »

Flo_Wer a écrit :Personnellement je trouve cette video instructive..... très même. Pas sur le plan éthique ou publicitaire, mais purement technique.

Je considère que ce post et les explications du phénomène qui sont dedans sont en quelque sort de l'éducation sur le sujet.

Parfois, la cencure va à l'encontre de l'instruction .... enfin c'est mon avis.
Sauf que pour le commun des mortelles elle n'est absolument pas interprétable. C'est la même chose que pour les images de HUD ou les videos lors de crash. Si pour les enquêteurs et les professionels il y a matière, pour la plupart d'entre nous c'est une vidéo de crash ou d'accident et donc du pure voyeurisme.
On en est pas là pour la video de cet Airbus mais si la video n'avait pas à sortir elle est là illégalement,prmeir problème.
On l'aurait avec un topo et une grille d'analyse pourquoi pas. Là le premier coup on a l'impression qu'il ya quelque chose qui foire et que le zinc va flamber avec des pompiers qui se font dégommer par des pneus en flamme. Du point de vue de la com. d'Airbus c'est assez désastreux. (Je précise que je n'ai pas plus d'affinité pour cette boite que pour une autre ! :yes: ) Avec les explications c'est une autre affaire et ça devient un morceau de bravoure et cela prouve la qualité de l'avion, il ne reste plus à Airbus qu'à lacher d'autres videoos de ce genre avec les commentaires qu'il faut !!! :innocent:
A la chasse ...bordel !!

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