Le Mirage 4000 !

[warbird2000]

Pour noël, Frédéric Lert et François Lemainque vous offrent le tant attendu Mirage 4000 !

[ironclaude]

Aaahh, le Mirage 4000 !

[ironclaude]

Bon, a part la maquette, j'ai aussi travaillé sur le vrai 4000, sur les pièces en composites.

On avait même fabriqué un radôme, mais si je me souviens bien il n'avait jamais été monté sur l'avion, faute de radar derrière.

En ce qui concerne les canards, leur utilisation et leur pilotage ont connu plusieurs évolutions pendant le programme, mais le "full authority canard" n'est arrivé qu' a partir du Rafale.

Mine de rien, le 4000 a quand même volé jusqu'à la fin des années 80 !

[warbird2000]

Il n'y a jamais eut de radar dans le 4000 ?

ps: j'ai pas encore vu la vidéo mais vu que F lert était au générique, je pense que c'est un signe de qualité

[eutoposWildcat]

Il faut regarder toutes les vidéos de cette chaîne avec ces deux-là. C'est toujours très bien.

[jojo]

Il faut regarder toutes les vidéos de cette chaîne avec ces deux-là. C'est toujours très bien.

Oui, mais j'ai trouvé celle-ci un peu en dessous du niveau habituel sur la technique.

[gillouf1]

Il faut regarder toutes les vidéos de cette chaîne avec ces deux-là. C'est toujours très bien.

Vidéos très passionnantes, mais j'ai noté au moins une petite "erreur" dans celle consacrée au Mirage 2000 (c'est pas la sortie du prérefroidisseur qu'il montre à 16:20, mais la sortie de l'air utilisé pour le refroidissement de certaines parties mécaniques du moteur, d'où les traces d'air chaud et huileux: la sortie du préref est un peu plus en avant): c'est très anecdotique et ça n'enlève en rien sur la qualité générale.

@+

[eutoposWildcat]

M. Lemainque œuvrant beaucoup de mémoire (forcément), je ne doute pas qu'il puisse y avoir de temps à autre une approximation ou une petite erreur. Mais le fond reste très intéressant, et d'autant plus que M. Lemainque apporte quelque chose que j'apprécie beaucoup, et qui n'est pas si fréquent : exposer les raisons d'une conception particulière, les choix qui ont conduit à ce qu'un avion soit ce qu'il est.

[gillouf1]

M. Lemainque œuvrant beaucoup de mémoire (forcément), je ne doute pas qu'il puisse y avoir de temps à autre une approximation ou une petite erreur. Mais le fond reste très intéressant, et d'autant plus que M. Lemainque apporte quelque chose que j'apprécie beaucoup, et qui n'est pas si fréquent : exposer les raisons d'une conception particulière, les choix qui ont conduit à ce qu'un avion soit ce qu'il est.

+10000000000000000

Surout qu'il le fait de manière très abordable pour le plus grand public. Passionnant de constater le pourquoi, les avantages et les inconvénients de telle ou telle solution technologique, de tel ou tel choix d'aménagement, de telle ou telle configuration...
Il a vecu une vie professionnelle passionnante (il fallait essayer et tester, les calculs n'étant pas aussi fiables que maintenant), tellement riche en programmes divers et très rapprochés les uns des autres question timing.

@+

[YSony]

C’est marrant de voir cette vidéo fin décembre alors que le tri réacteur chinois vient d’être photographié.

[Bacab]

Il n'y a jamais eut de radar dans le 4000 ?

Bonne question. S'il en a été équipé ce devait être un modèle pris sur étagère car je n'ai pas connaissance d'un développement specifique lié a ce programme. Mais j'essaierai de me renseigner à l'occasion car j'ai pu passer à côté de quelque chose.

[ironclaude]

Il n'y a jamais eut de radar dans le 4000 ?

Bonne question. S'il en a été équipé ce devait être un modèle pris sur étagère car je n'ai pas connaissance d'un développement specifique lié a ce programme. Mais j'essaierai de me renseigner à l'occasion car j'ai pu passer à côté de quelque chose.

Comme dit plus haut, on avait fabriqué un radôme, donc avec dans l'idée de mettre un radar derrière et le tout dans le nez de l'avion, mais je crois que cette deuxième étape n'a jamais eu lieu...