Fireboss en action

[jojo]

[tanguy1991]

Sympas ! J'ai justement vu il y a peu que nos cousins Luxembourgeois en avait commandé 8 et déjà reçu 4 a priori. On va probablement les voir passer au-dessus des Ardennes/Fagnes.

[MS Galileo]

Image iconique prise (pas par moi) pas loin de chez moi en 2010.

[jojo]

Image iconique prise (pas par moi) pas loin de chez moi en 2010.

Photo spectaculaire

[fredem]

Colombie Britannique ou nord-ouest des USA ?

[fanch]

Bonjour,

je découvre l'animal: de ce que je comprends, il a un système d'écope dans les flotteur pour alimenter son réservoir de 3000 l qu'on devine sous le fuselage.
Je suppose que son emploi se rapprocherait des anciens trackers non ? Et que la sécurité civile l'a évalué ?

Fredem, tu as déjà écrit qqc à ce sujet qqpart ? Quels sont les ressentis par rapport à cet avion qui semblent pas mal pour un neophyte total comme moi ?

Fanch

[fredem]

Les écopes sont juste en amont du train d'atterrissage, dans les flotteurs. Et comme sur les versions "terrestres", il y a de quoi les remplir au tuyau.

Les AT-802Font été évalués par la SC dans leur version terrestre il y a 10 ans environ (j'insiste, il faut bien distinguer les deux versions "Fireboss" et '"AT-802F" parce que si la base est la même, le mode d'utilisation est fondamentalement différent) mais ont été retoqué parce que les performances étaient plus faibles que les Tracker (vitesse notamment et le défaut d'être monoturbine). En version AT-802F ils ont été utilisé une décennie dans l'Hérault (remplacés par leurs cousins Thrush 710P) et c'est le vecteur choisi pour les renforts nationaux basés l'été à Bordeaux (6 AT-802F cet été contre 4 en 2023).

J'ai pas mal couvert les différentes annonces autour de ce sujet sur aérobuzz, par exemple :

https://www.aerobuzz.fr/aviation-genera ... or-europe/

ou là sur les opérations en Bretagne en 2022 (une semaine qui fut une succession de coups de bol pour moi) :

https://www.aerobuzz.fr/aviation-genera ... r-suedois/

Et il y a une synthèse historico-technique sur ces avions dans le Planète Aéro 2 (publié en 2022 et dispo en numérique)

Ce sont de bons avions qui ont l'avantage d'être peu onéreux (on parle de 5 à 6 millions USD/pièce quand même mais quand on sait que le DHC-515 dépassera les 52 millions, ça peut faire réfléchir) mais qui ont aussi leurs limites. Pour le Fireboss, à cause des flotteurs, la charge utile est sensiblement inférieure à 3000 litres (2800 max je crois). Il y a aujourd'hui plus de Fireboss en service qu'il ne s'est construit de Canadair ! (CL-215, 215T et 415)

[fanch]

"Et il y a une synthèse historico-technique sur ces avions dans le Planète Aéro 2 (publié en 2022 et dispo en numérique)"

J'ai honte, je l'ai ce planète aero... Alzheimer a encore frappé...

Merci en tout cas Fredem pour les réponses.

Fanch

[MS Galileo]

Colombie Britannique ou nord-ouest des USA ?

La photo? Alberta, Half moon lake (environ 35 km au Sud Est d'Edmonton).

[fredem]

Colombie Britannique ou nord-ouest des USA ?

La photo? Alberta, Half moon lake (environ 35 km a Sud Est d'Edmonton).

Ok, donc sans doute des avions d'Air Spray, c'est pour ça que la photo m'était familière. Ils ont une base à Red Deer, un endroit où j'aimerai bien traîner un jour...

[MS Galileo]

A Red Deer y a aussi un hub de Buffalo Airways.

J'ai jamais vu un des Electra d'Air Spray en vol.

[fredem]

ha, c'est un truc à voir !! (bon, ça fait très exactement le même bruit qu'un... C-130 !)



Celui là était sous contrat en Californie au printemps 2018 et avait fait le saut de puce entre Chico et McClellan à l'occasion d'un AFF Event.

http://www.marsaly.fr/fred/aerial-firef ... rica-2018/

Il n'était pas prévu au programme donc une sacrée belle surprise pour nous !

L'avenir de ces avions me semble très limité désormais, mais Air Spray n'est, visiblement, pas parvenue à faire valider son BAe 146, prévu pour leur succéder, est-ce que ça va leur offrir un sursit ?



En attendant, il font du business avec leurs Fireboss et leurs AT-802F aussi bien aux USA qu'au Canada.