Mi-35P
Re: Mi-35P
#3J'en veux un pour aller faire mes courses!
Vraiment une belle machine qui vieillit bien. Je suis par contre surpris qu'il ne l'aient pas équipé de munitions antichar, les Russes doivent avoir un équivalent au Hellfire non?
Je trouve l'argument 'n'a pas besoin de hangar' excellent^^
Vraiment une belle machine qui vieillit bien. Je suis par contre surpris qu'il ne l'aient pas équipé de munitions antichar, les Russes doivent avoir un équivalent au Hellfire non?
Je trouve l'argument 'n'a pas besoin de hangar' excellent^^
Re: Mi-35P
#4Il y a eu des missiles filoguidés sur le Mi-24, je ne sais pas trop où ils en sont maintenant sur la famille Hind...Kima a écrit : ↑dim. janv. 31, 2021 10:58 amJ'en veux un pour aller faire mes courses!
Vraiment une belle machine qui vieillit bien. Je suis par contre surpris qu'il ne l'aient pas équipé de munitions antichar, les Russes doivent avoir un équivalent au Hellfire non?
Je trouve l'argument 'n'a pas besoin de hangar' excellent^^
En Russie, ce serait plutôt le job des Mi-28/ Ka-52.
En cette période de COVID, le cockpit pressurisé NBC est bien pratique
Re: Mi-35P
#5Mmmmh. Alors ma surprise viendrait de ma méconnaissance des mission du MI-24/35. Je le voyais comme un hélicoptère d'attaque équivalent à un Apache ou un Tigre occidental, mais je me rends compte que la capacité cargo 'medium' le destinerait plutôt à de la dépose de commando - Appui - Extraction.
Me trompe-je ?
Me trompe-je ?
Re: Mi-35P
#6Les Mi-24 ont eu des missiles antichars dès le début, AT-2 filoguidés, puis AT-6 radioguidés SACLOS à partir du Mi-24V Hind-E au milieu des années 70.
Il y a eu au moins un upgrade proposé avec des AT-16 plus modernes (Mi-24VM au milieu des années 2000).
Là visiblement c'est une variante pour clients qui ne comptent pas affronter une menace blindée.
Quant au concept d'emploi du Mi-24, je n'ai pas l'impression que le mix cargo-armement ait été un truc bien réfléchi par les Soviets, d'ailleurs la capacité transport n'a pas été renouvelée sur les Ka-50, quant au Mi-28 il a un petit compartiment mais pour 3 gusses.
Il y a eu au moins un upgrade proposé avec des AT-16 plus modernes (Mi-24VM au milieu des années 2000).
Là visiblement c'est une variante pour clients qui ne comptent pas affronter une menace blindée.
Quant au concept d'emploi du Mi-24, je n'ai pas l'impression que le mix cargo-armement ait été un truc bien réfléchi par les Soviets, d'ailleurs la capacité transport n'a pas été renouvelée sur les Ka-50, quant au Mi-28 il a un petit compartiment mais pour 3 gusses.
Re: Mi-35P
#7Je me demande si c'était voulu ou si c'est du genre "il reste de la place...why not ?"
En tout cas c'est pratique pour une capacité "IMEX" (immediate extraction): récupérer un équipage qui vient d'être abattu.
C'est mieux que devoir les attacher sur le train et les moignons d'aile
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Warlordimi
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- Inscription : 15 mars 2004
Re: Mi-35P
#9Et sans doute l'hélicoptère d'attaque à la carrière la plus chargée, de la guerre de l'Ogaden il y a 40 ans à celle de Syrie aujourd'hui, d'aussi loin que du Nicaragua au Sri Lanka... mais pas un ouvrage pour détailler cela sur plus de quelques pages 
Re: Mi-35P
#10Plus le F-16 des hélicos non? Toujours produit, mais pas grand chose de commun avec les 1ères versions...
@+
Re: Mi-35P
#11D'après cette vidéo, il y a bien des missiles anti-char au menu:
Ataka-V et Shturm-V.
Ces 2 missiles sont donc disponibles sur Mi-35, Mi-28, Ka-52...question de goût donc !
Et des Igla en AA.
Re: Mi-35P
#12Ahhh ben voilà! Merci.
J'étais déçu je le trouvais un peu 'léger'. ça va mieux maintenant
J'étais déçu je le trouvais un peu 'léger'. ça va mieux maintenant