En vol dans les F-16 du NORAD

[jojo]

L'utilisation du viseur de casque Scorpion sans la visière est assez surprenante.

Je ne sais pas si les lunettes de soleil type cycliste sont homologuées pour l'éjection ?

[Col. Chibani]

C'est quoi le machin sur la verrière ?
Antenne GPS ? Fragilisation ?

[jojo]

C'est quoi le machin sur la verrière ?
Antenne GPS ? Fragilisation ?

J’aurais plutôt tendance à penser au système de tracking du casque.

[spiryth]

Fragilisation ?

Probablement pas. Sur F-16 la verrière complète est éjectée dans la séquence.

[Col. Chibani]

C'est quoi le machin sur la verrière ?
Antenne GPS ? Fragilisation ?

J’aurais plutôt tendance à penser au système de tracking du casque.

Merci Jojo !

[Col. Chibani]

Fragilisation ?

Probablement pas. Sur F-16 la verrière complète est éjectée dans la séquence.

Je connais un certain "Goose" qui aurait apprécié un système de secours sur son F-14 ...

[spiryth]

Fragilisation ?

Probablement pas. Sur F-16 la verrière complète est éjectée dans la séquence.

Je connais un certain "Goose" qui aurait apprécié un système de secours sur son F-14 ...

J'imagine que c'est de l'humour ?
Mais je suis curieux, existe-t-il des systèmes redondant fragilisation de verrière + éjection complète ?

Flight manual F-16C/D 50/52+

[OPIT]

Mais je suis curieux, existe-t-il des systèmes redondant fragilisation de verrière + éjection complète ?

Je ne vois pas très bien l'intérêt d'un tel système. Ca pose la question de la sélection d'un mode "dégradé" en remplacement du mode normal (éjection ou fragilisation) dans une séquence très tendue niveau timing, mais aussi la question de la complexité d'avoir deux modes distincts pour résoudre un problème qui n'existe pas vraiment.
D'une manière générale, le sommet du siège est équipé de brise-verrière (c'est juste des bouts de ferraille qui dépassent pour taper en premier) ; Ca sert, comme son nom l'indique, à passer à travers le transparent, que la verrière soit fragilisée ... ou pas (= redondance d'une éjection verrière non réalisée). C'est plus sport lorsqu'elle n'est pas fragilisée, mais le siège passe. Les jambes du bonhomme c'est moins sûr, et comme le but de la manoeuvre c'est seulement de le ramener vivant, ça coche la case quand même.
Chez Dassault la fragilisation est redondante (circuit de mise à feu doublé). Chez les autres peut-être aussi, j'en sais rien.

Ceci dit la question n'est pas idiote. Il m'est arrivé, un jour, de refuser qu'un Mirage 2000C décolle parce que ses cordeaux pyrotechniques (du circuit de fragilisation) n'étaient pas en bon état, conformément à la carte de travail ad hoc. Ce jour là le pilote a cherché à argumenter pour décoller quand même, expliquant que si les cordeaux ne remplissaient pas leur office il pourrait toujours ouvrir la verrière en vol pour que le vent relatif fasse son oeuvre (c'est ici qu'on rejoint ton principe de redondance). C'est quand je lui ai expliqué qu'il n'aurait même pas un dixième de seconde pour détecter l'anomalie et mettre en oeuvre sa procédure avant de passer à travers la verrière avec pertes et fracas qu'il a lâché l'affaire.

[baz0991]

Probablement pas. Sur F-16 la verrière complète est éjectée dans la séquence.

Ce jour là le pilote a cherché à argumenter pour décoller quand même, expliquant que si les cordeaux ne remplissaient pas leur office il pourrait toujours ouvrir la verrière en vol pour que le vent relatif fasse son oeuvre (c'est ici qu'on rejoint ton principe de redondance). C'est quand je lui ai expliqué qu'il n'aurait même pas un dixième de seconde pour détecter l'anomalie et mettre en oeuvre sa procédure avant de passer à travers la verrière avec pertes et fracas qu'il a lâché l'affaire.

Très bon ! Je l'avais jamais entendu celle-là, il n'a pas du s'en venter ^^
Cela dit, un pilote cherchera toujours à argumenter pour pouvoir décoller

[jojo]

Cela dit, un pilote cherchera toujours à argumenter pour pouvoir décoller

Et pour chercher à avoir raison

[baz0991]

Cela dit, un pilote cherchera toujours à argumenter pour pouvoir décoller

Et pour chercher à avoir raison

C'est surtout une caractéristique du peuple Français

[jojo]

Ouais, mais il y en a qui sont plus compétitifs que d'autres

[Col. Chibani]

Cela dit, un pilote cherchera toujours à argumenter pour pouvoir décoller

Et pour chercher à avoir raison

Quelle est la différence entre Dieu et un pilote ?















Dieu ne se prend pas pour un pilote ...