Storm Dennis ça rigole pas

[mavriks]

Salut

Lors de la tempête atterrissage mouvementé

Storm Dennis London Great Flying- Turbulent weather- great pilots

A+

[=GinGin=]

Impressionnant, ca flotte bien.
Ca aurait mérité une petite remise de gaz

[clanitho]

Les pneus ont pris cher

[*Aquila*]

J'aimerais bien avoir une idée de la vitesse / sol. Ça n'a pas l'air bien élevé. Et pourtant, ça souffle tellement fort que même une fois décrabé, c'est la guerre à grands coups de tatane dans le palo !

[=GinGin=]

J'aimerais bien avoir une idée de la vitesse / sol. Ça n'a pas l'air bien élevé. Et pourtant, ça souffle tellement fort que même une fois décrabé, c'est la guerre à grands coups de tatane dans le palo !

Autour de 100 kts, voir moins.
La vitesse d'approche autour de 130 kt
Le vent effectif, un bon 30 kt rafale jusqu'à 50kt.
Ca dégommait bien oui.


Cette vidéo est bien, meme conditions.

https://www.youtube.com/watch?v=xmMr74g2tgM

[*Aquila*]

Cette vidéo est bien, meme conditions.

https://www.youtube.com/watch?v=xmMr74g2tgM

L'appontage de l'A300 iranien au début... On a dû sentir des trucs à bord.

[Flyingtom]

Impressionnant, ca flotte bien.
Ca aurait mérité une petite remise de gaz

Le training department d'Etihad est du même avis :
https://onemileatatime.com/etihad-a380- ... FN-rHNwsTo

[Knell]

CE que je ne comprends pas c’est que ce genre de limitations sont assez simple a comprendre ... l’avion a une limite, la compagnie en défini ( ou pas ) une autre et il n’y a plus de questions.
Donc soit le pilote a dépassé une limite et auquel cas il mérite un bon coup derrière les oreilles voir une mise a pied temporaire, soit il respecté les limitations et, well done. Mais c’est la compagnie qui devrait se taire dans ce cas la .....

[*Aquila*]

Ça ressemble assez au département Boeing d'Etihad qui savonnerait la planche au département Airbus via une vacherie diffusée en interne et une fuite malencontreuse de ladite vacherie.

[=GinGin=]

CE que je ne comprends pas c’est que ce genre de limitations sont assez simple a comprendre ... l’avion a une limite, la compagnie en défini ( ou pas ) une autre et il n’y a plus de questions.
Donc soit le pilote a dépassé une limite et auquel cas il mérite un bon coup derrière les oreilles voir une mise a pied temporaire, soit il respecté les limitations et, well done. Mais c’est la compagnie qui devrait se taire dans ce cas la .....

Ca concerne peut etre d'autres facteurs FDM qu'on a pas.
Comme un long landing, la vitesse, l'utilisation trop prononcée du rudder à leurs gouts etc


Ou alors comme dit Aquila, le truc qui doit pas sortir et qui sort, et on fait genre avec un discours moralisateur xD