Atterrissage osé

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AIRWAR
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Atterrissage osé

#1

Message par AIRWAR »

Atterrissage osé d'un bimoteur lors de son approche en seuil de piste
http://www.liveleak.com/view?i=20a_1355531018

greg765
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#2

Message par greg765 »

Effectivement !

Ceci dit c'est fréquent avec les largages para ce genre de manoeuvres.

Souvent ils font le plus vite possible pour que l'avion atterrisse rapidement, certainement pour limiter les coûts et atterrir avant les paras.

Mais c'est vrai que la fin de son approche est osée, je sais pas si c'est une effet d'optique mais je le trouve un peu bas sur sa vent arrière juste avant de commencer le virage. Et il est pressé de s'aligner !
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bidou
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#3

Message par bidou »

...Quand je vois ça, je me dis que j'ai encore de la marge en J3...
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El Doctor
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#4

Message par El Doctor »

bidou a écrit :...Quand je vois ça, je me dis que j'ai encore de la marge en J3...
Ah. Toi, t'as trouvé l'aéroclub !
--
Avatar : Andrew Bawidamann, SS Naughty, 2003 (recadrage)
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jojo
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#5

Message par jojo »

o_O

Je pensais pas qu'on pouvais bouger un Beech comme ça!

Mission accomplie, posé avant les paras lol
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BooBooP38
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#6

Message par BooBooP38 »

un poil accélérée la vidéo sur la fin nan?
Y a des jours ou faut pas m'chercher...et y a des jours tous les jours...
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HudLx
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#7

Message par HudLx »

Non, je pense pas: il converge à 45° ou 60° de la piste au QFU inverse en très basse altitude pour un dernier virage très serré (probablement en sortant les traînées et le train). Ca donne une impression de grande vitesse dû à la proximité des arbres, mais l'ombre de l'avion au sol ne me semble pas exagérément rapide.

Question d'habitude sans doute ;)
VMFA_Hud
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JulietBravo
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#8

Message par JulietBravo »

Par ailleurs l'ombre portée au sol montre que l'avion est moins haut que l'on pourrait le penser en regardant le "paysage" défiler.

bidou
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#9

Message par bidou »

Ah. Toi, t'as trouvé l'aéroclub !
En même temps, il est pas très loin du boulot!!

Je dois bien avouer que j'arriverais jamais à faire ce genre de facéties...

BooBooP38
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#10

Message par BooBooP38 »

HudLx a écrit :Non, je pense pas: il converge à 45° ou 60° de la piste au QFU inverse en très basse altitude pour un dernier virage très serré (probablement en sortant les traînées et le train). Ca donne une impression de grande vitesse dû à la proximité des arbres, mais l'ombre de l'avion au sol ne me semble pas exagérément rapide.

Question d'habitude sans doute ;)
VMFA_Hud

En fait c'est le taux de roulis qui me fait bugger, mais bon j'ai jamais piloté de zinc de cette taille, ça reste tout à fait plausible. Sinon oui c'est un basse hauteur raccourci quoi:cowboy:.
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flavonoide
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#11

Message par flavonoide »

Comme le pilote est en fait un liftier d'ascenseur, il doit même pouvoir faire ça les yeux fermés.
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jojo
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#12

Message par jojo »

Et en cas de panne il appelle Otis pour dépanner son King Air ? lol
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BravoMike
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#13

Message par BravoMike »

C'est plutôt un Do28 :innocent:
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jojo
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#14

Message par jojo »

My bad! Tu doit avoir raison, on ne verrait pas les hélices à travers le pare-brise sur un Beech :sweatdrop
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ceramix
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#15

Message par ceramix »

oui (on le voit trimmer au plafond), ou un Do128 ?
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AIRWAR
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#16

Message par AIRWAR »

Vu du sol c'est effectivement un dornier 28
http://www.liveleak.com/view?i=d7d_1355730953
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Warlordimi
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#17

Message par Warlordimi »

Encore plus impresionnant de l'extérieur. Le rétablissement est milimétré!

La vache, quel bourrin!!! o_0

edit: tiens, c'est le Ju-52 d'EADS qu'on voit au premier plan à 0.30! Il fait du largage de paras lui?
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-Les pilotes de chasse font des films, les pilotes de bombardiers ecrivent l'histoire!!!;
-Quand les allemands volent, les alliés tombent. Quand les britanniques volent, les allemands tombent. Et quand les américains volent, tout le monde tombe!!!
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Franck66
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#18

Message par Franck66 »

Ce JU-52 passe régulièrement pour le meeting de la Ferté. IL est équipé pour le transport de passager. je doute qu'il puisse faire du largage para, à moins qu'il puisse modifier facilement la configuration cabine

pOy-yOq
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#19

Message par pOy-yOq »

L'important, c'est qu'il ait encore beaucoup d'énergie pour son dernier virage. Et ça a l'air d'être le cas, au vu de son atterrissage.
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TOMPCAT
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#20

Message par TOMPCAT »

le même vue du sol un DO28 en effet:

http://www.youtube.com/watch?v=G1NEOwDwapk
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Je ne fais rien, mais je le fait bien
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JulietBravo
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#21

Message par JulietBravo »

Warlordimi a écrit : edit: tiens, c'est le Ju-52 d'EADS qu'on voit au premier plan à 0.30! Il fait du largage de paras lui?
C'est pas le vert, je Ju-52 "d'EADS" ? :huh:
Celui-là a l'air "couleur" métal, et il pourrait effectivement ressembler à celui qui fait "des tours de manège" :sweatdrop les matinées du WE de Pentecôte.
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Franck66
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#22

Message par Franck66 »

Non le vert c'est celûi de l'ajbs pour lequel EADS donne un petit quelquechose tous les ans d'ou le logo sur le cockpit. En passant le D-AQUI n'appartient pas à EADS mais à DEUTSCHE LUFTHANSA AG

Pour être complet, celui de l'AJBS est équipé pour faire du largage para mais pour raison administrative ( immat en F-AZ) il lui faut une dérogation spéciale pour le faire. C'est pour cette raison qu'il ne peut faire de baptéme et donc que nous faisons venir le JU allemand pour le meeting
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JulietBravo
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#23

Message par JulietBravo »

Merci pour cette clarification (j'avais bien mis "d'EADS" entre guillemets...:sweatdrop).
Pour l'aménagement intérieur de celui de l'AJBS, j'ai eu la chance de pouvoir y monter il y a 2 ans, et effectivement les bancs sont le long des côtés du fuselage (sauf à l'endroit où est arrimée une roue de secours, il me semble).
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Warlordimi
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#24

Message par Warlordimi »

JulietBravo a écrit :Merci pour cette clarification.
Pas mieux! :notworthy
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BravoMike
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#25

Message par BravoMike »

Et bien ça fait pas moins peur vu du sol !!

Aucun doute sur la maitrise du pilote mais ça laisse quand même aucune place à l'erreur :sweatdrop
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